Яңа елдан соң, аждаһа елыннан соң, эчке яңа энергетика компанияләре инде "шаккатыргыч".
Беренчедән, Бед inин плюс / remiyer бәясен күтәрде 05 Мактау моделе 79,800 юаньгә кадәр; Соңыннан, калтырану, чүп-чар һәм башка машина компанияләре дә костюмнардан тулы. Бәяләрне кыскартудан тыш, бөдрә, бөдрә һәм башка яңа энергияле машина компанияләре шулай ук чит ил базарына инвестиция сала. Европа һәм Якын Көнчыгыштагы базарларга нигезләнеп, алар быел Төньяк Америка һәм Латин Америкасы кебек базарларны барларга игътибар итәрләр. Яңа энергияне диңгезгә киңәйтү тиз үсә торган тенденциягә әйләнде.
Соңгы елларда кыргый ярышлар астында глобаль яңа энергия базары политик сакланган этаптан базар белән идарә итү этабына керде.
Яңа энергия машиналарының популярлыгы белән (ESS), аның сәнәгать ландшафтына урнаштырылган зарядка базары яңа мөмкинлекләрдә дә оста.
Хәзерге вакытта ESS популярлашуга тәэсир итүче өч төп фактор: милек (ТКО) комплекслы бәясе, круизия диапазоны һәм зарядлау тәҗрибәсе. Тармак популяр электр машинасы өчен бәяләр линиясе якынча 36,000 АКШ доллары булырга тиеш дип саный, милек сызыгы - 291 чакрым, һәм гаепләү вакытының югары лимиты - ярты сәгать.
Технологик алгалык һәм батарея чыгымнары белән, гомуми милек бәясе һәм яңа EV-ның төп диапазоны икесе дә кире кагылды. Хәзерге вакытта АКШның төп сатуларын сату бәясе машиналарның уртача сату бәясеннән 7% югарырак. Эвадопциядән, электр машиналар тикшеренү компаниясе, БВның уртача юллары (АКШ-саф электр машиналары) 2023 елда 302 мең чакрымга җитте.
Эвстан популярлыгына комачаулый торган иң зур киртә - заряд базарындагы бушлык.
Корбан өемнәре җитәрлек түгел, дәүләт зарядка өемнәре, начар кулланучылар, фаразлау тәҗрибәсе, фаразлар үсеше белән зарарлы инфраструктура. Маккинси тикшеренүләре буенча, "заряд өемнәре популярлык кебек популяр" кулланучылар өчен сатып алу өчен төп фактор булып китте.
10: 1 - EV транспорт чарасы коэффициенты Европа Союзы тарафыннан 2030 максат. Ләкин, бөтен дөньяның башка зур эвлестайтларында Нидерландта, Көньяк Корея һәм Китайдан кала, бөтен дөньяның башка зур эвты культларына кадәр, хәтта елдан-ел арта барган. Халыкара энергетика агентлыгының, АКШ-кау-өем коэффициенты мәгълүматлар буенча АКШ һәм Австралиянең ике төп эге фабрикасында торыр дип көтелә.
Моннан тыш, доклад күрсәтә, Нидерландта һәм Көньяк Кореядагы зарядка өемнәренең гомуми саны эвес белән үсә, алар тиз зарядлы консультациягә китерәләр һәм аны кыенлаштырачаклар Кавыштыру вакыты өчен кулланучы таләпләрен канәгатьләндерү.
Яңа энергия машиналарын үстерүнең башлангыч этапларында күп илләр бәяләү базарының үсешен алга этәрергә уйлый, ләкин бу кыска вакыт эчендә инвестицияләр алуга җитмәячәк. Инвестиция масштабы, күзәтү станцияләре, зарядка станцияләренең программа яңартулары барыгыз да өзлексез һәм зур инвестицияләр таләп итә. Аларга беренче этапта игътибар бирелде, нәтиҗәдә зарядка базарының тигезсез һәм җитмәвен үстерү нәтиҗәсе.
Хәзерге вакытта, борчылулар зарядлау диапазонны һәм бәя проблемаларын алыштырды, фарсның популярлаштыруга иң зур киртә булып. Ләкин ул шулай ук чикләнмәгән потенциал дигәнне аңлата.
Тиешле фаразлар әйтүенчә, 2030 елга кадәр электр машиналарын глобаль сату 70 миллионнан артып китәчәк, һәм милек 380 миллионга җитәчәк. Ел саен көндәлек ел саен яңа машина чыгу ставкасы 60% ка җитәр дип көтелә. Алар арасында Европа һәм АКШ кебек базарлар тиз үсә, көньяк-көнчыгыш Азия һәм Якын Көнчыгышның барлыкка килмәгән базарлары шартлауда ашыгыч. Яңа энергия машиналарының глобаль чыгу Кытайның зарядка сәнәгате өчен сирәк мөмкинлек бирде.
XiaGuang Winc tank, яңа энергия базарыннан башлап, кулланучының белем бирү нигезендә, хәзерге үсеш статусын һәм заряд сәнәгатенең булачак тенденцияләрен тирәнтен анализлау белән шинеглобус нигезендә консультация хезмәт бренды үткәрде. Европа, АКШ һәм Көньяк-Көнчыгыш Азия базарлары, һәм аны зарядлы сәнәгатьтә чит ил компанияләре вәкилләре белән берләштерделәр. Запорицион анализлау һәм аңлату, "Чит ил индустриясе тикшеренү отчетлары" рәсми рәвештә зарядлы базарда, тармактагы компанияләрне чит илләрдән читтә торырга өметләнәләр.
Европаның җир транспортының энергиясен күчү тиз һәм ул дөньядагы иң зур яңа энергия базарының берсе.
Хәзерге вакытта Европада сату һәм өлеше күтәрелә. Европа EV сату үтеп керү ставкасы 2018-нче елда 3% тан кимрәк, 2023 елда, тиз тизлек белән артты. Халыкара энергия агентлыгы 2030 елга кадәр Европадагы машиналарның 58% яңа энергия машинасы булачак, һәм аларның саны 56 миллионга җитәчәк.
ЕСның нуль-углерод эмиссия максаты буенча, эчке яну двигателе машиналарын сату 2035 елда тулысынча тукталгач. Бу, Европа яңа энергия базар аудиториясе иртән тыш кабул итүчеләрдән массакүләм базарына күчүе күрә. EV гомуми үсеш этабы яхшы һәм базар борылышына җитә.
Европа зарядка базарының үсеше эвларның популярлыгы белән тизлек белән дәвам итмәде, һәм нефть майын электр белән электр белән алыштыру өчен төп киртә булып тора.
Саннар саны буенча, Европа эв-es сату счеты дөньяның барлыгы өчтән бер өлешеннән артык, ләкин дөньяның барлыгы 18% тан кимрәк, зарядлы өемнәр саны. 2022 елда фатирның үсеш темпларыннан кала, ЕСның үсеш темплары эваларның үсеш темпыннан түбән. Хәзерге вакытта 2730,000 якынча 630,000 кеше зарядлы өемнәр (афир билгеләмәсе) бар. Ләкин, 2030-нчы елда 50% углерод эмиссияенү максатына ирешү өчен, зәвыклы өемнәр саны эвларның үсә алу өчен ким дигәндә 3,4 миллионга җитәргә тиеш.
Региональ тарату күзлегеннән Европа илләрендә гаепле базар үсеше тигез түгел, һәм зарядлы өемнәрнең тарату тыгызлыгы нигездә Нидерланд, Франция, Германия һәм Бөекбритания кебек халыктан таралган. Алар арасында Нидерланд, Франция һәм Германия җәмәгать зарядка өемнәре санының 60% тәшкил итә.
Европаның җан башына кораллы өемнәр саны буенча үсеш аермасы тагын да ачык. Халык һәм район ягыннан, Нидерландтагы заряд өемнәре тыгызлыгы башка ЕС илләреннән кала. Моннан тыш, ил эчендә региональ зарядка базар үсеше дә тигез булмаган, җан башы тупланган тупланган халыктагы мәйданнарда көч бирә. Бу тигез булмаган тарату - EVS популярлыгына комачаулый торган мөһим фактор.
Ләкин, заряд базарындагы кимчелекләр үсеш мөмкинлекләрен дә китерәчәк.
Беренчедән, Европа кулланучылары берничә сценарийда зарядка турында күбрәк кайгырталар. Чөнки Европа шәһәрләренең иске өлкәләрендә яшәүчеләр ябык машина кую урыннарын төзәтмәгәннәр, өй корабларын урнаштыру шартлары юк, кулланучылар төнлә юл кырыен әкрен генә куллана ала. Тикшеренүләр Италия, Испания һәм Польшаның яртысы дәүләт зарядка станцияләрендә һәм эш урыннарында зарядка өстенлек итә. Димәк, җитештерүчеләр заряд сценарийларын киңәйтергә, аның уңайсызлыгын яхшыртырга, кулланучының ихтыяҗларын арттырырга уйлыйлар.
Икенчедән, Европада тиз зарядлауның хәзерге төзелеше артта калыр, һәм тиз зарядлы һәм ультра тиз түләү базарда алга китәчәк. Сораштыру шуны күрсәтә: Европа илләрендә күпчелек кулланучыларның яртысыннан артыгы җәмәгать зарядка өчен 40 минут эчендә көтәргә әзер. Испания, Польша һәм Италия кебек үсеш базарында кулланучыларның сабырлыгы бар, 20 минут эчендә 40% эчендә кулланучыларның 40% тан артыграк. Ләкин, традицион энергия компаниясе белән операция операторлары, нигездә, нигездә ак сайтлар төзүгә юнәлтелгән операторлар. Тиз зарядка һәм ультра тиз зарядка бар, ул киләчәктә зур операторлар өчен көндәшлек юнәлеше булачак.
Гомумән алганда, ЕС зарядка инфраструктурасы турындагы закон проекты тулы, барлык илләр дә зарядлау станцияләренә инвестицияләр бирә, һәм төп базар политикасы системасы тәмамланды. Хәзерге Европа зарядка базары - йөзләгән зур һәм кечкенә зарядлы челтәр операторлары (үзәк эшкәрткеч җайланмалар) һәм зарядларга хезмәт күрсәтү хезмәтләре (MSPS). Ләкин, аларның таралуы бик генә бүленгән, һәм иң яхшы ун КПОСның берләштерелгән базар өлеше 25% тан кимрәк.
Киләчәктә җитештерүчеләр конкурска кушылыр һәм аларның табыш марҗылулары барлыкка килер дип көтелә. Чит ил компанияләре дөрес позицияләрен таба алалар һәм базар бушлыкларын тутыру өчен үзләренең тәҗрибәсен куллана алалар. Ләкин, шул ук вакытта, авырлыклар да мөмкинлекләр белән бергә яшиләр, һәм алар Европада сәүдә саклау һәм локализацияләү проблемасына игътибар итергә тиеш.
2022 елдан алып, Америка Кушма Штатларында яңа энергия машиналары үсеше тизләнде, һәм 2023-нче елда машиналар саны кимер тиеш. Ләкин, гомумән алганда, пассажирлар санының 1,8% тан кимрәк. АКШ, һәм аның EST Европа Союзы артында арта бара. Кытай. Чәчәк-углерод эмиссия маршрутының максаты буенча, АКШ-нульләрдә яңа энергия машиналары күләме 2030 елның яртысыннан артыгын исәпкә алырга тиеш, һәм АКШ-ның 12 миллионнан артыгы 30% тан артып китәргә тиеш.
EVның әкрен алга китеше заряд базарындагы кимчелекләргә китерде. 2023 ел ахырына АКШ-ның 160,000 җәмәгать заряд өемнәре бар, алар уртача 3000 дәүләткә генә тигез. Автомобильдән-өемле катнашу якынча 30: 1, бу ЕСның уртача 13: 1 дән күпкә югарырак, Кытай 7.3: 1 Иҗтимагый заряд-зарядлы өеме. ES EV хуҗабикәсәне гаепләү өчен, АКШтагы ESTIONИЯ ТОРМЫШЫ КАРАШЫ КАРАШЫ Киләсе җиде ел эчендә үсеш темплары киләсе җиде ел эчендә үсеш ала, ягъни теләсә нинди ким дигәндә 50 000 заряд өепсе өстәлә. ел. Аерым алганда, DC зарядка өемнәре икеләтә диярлек кирәк.
АКШ зарядка базары өч зур проблеманы тәкъдим итә: тигез булмаган базар тарату, гадел зарядка, тигезләмә хокуклары.
Беренчедән, АКШ аша зарядка тарату бик тигез түгел. Күпчелек һәм иң аз зарядлы өемнәр белән дәүләтләр арасындагы аерма - һәм җан башына иң күп һәм иң аз гаепле өюләре булган дәүләтләр арасындагы аерма - 15 тапкыр. Иң күп зарядка корылмалары булган дәүләтләр Калифорния, Нью-Йорк, Техас, Флорида һәм Массачусетс. EV үсеше өчен Массачусетс һәм Нью-Йорк кына чагыштырмача яхшы туры килә. АКШ базары өчен, машина йөртү ерак араларга өстенлекле сайлау, корылма өемнәренең җитәрлек булмавы EVS үсешен чикли.
Икенчедән, АКШ кулланучының канәгатьлеген кире кагуны дәвам итегез. Вашингтон язмасы хәбәрчесе 2023 ел ахырында 126 CC тиз зарядка килми. Очрашкан иң күренекле проблемалар, зарядлы түрәләрнең, яхшы түләү тәҗрибәсе аз булу. 2023 тикшерү күрсәткәнчә, АКШтагы кулланучыларның уртача 20% зарядка чиратларына очрый яки зарарлы өемнәр белән очрашты. Кулланучылар турыдан-туры китә алалар һәм тагын бер зарядка станциясе табарга мөмкин.
АКШта халык алдында зарядка тәҗрибәсе әле дә кулланучы өметләреннән ерак, һәм Франциядән башка иң начар зарядлы тәҗрибәле төп базарларның берсе булырга мөмкин. EVS популярлыгы белән, кулланучының ихтыяҗларын һәм артка зарядка арасында каршылык тагын да ачык булачак.
Өченче, ак, байлар бай җәмгыятьләрдә бүтән җәмгыятьләр кебек зарядка хакимияткә тигез мөмкинлекләре юк. Хәзерге вакытта АКШта ES үсеше әле дә аның башлангыч этапларында. Төп сату модельләреннән һәм 2024 яңа модельдән хөкем итү, EV төп кулланучылар әле дә бай класс. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, зарядлы өемнәрнең 70% иң бай округларда урнашкан, һәм ак кешеләр өстенлек иткән округларда 96% урнашкан. Хакимият EV һәм этник азчылыкларга, ярлы җәмгыятьләргә, ярлы җәмгыятьләргә, начар җәмгыятьләргә, нәтиҗәләр әле мөһим түгел.
ES зарядлау инфраструктурасы җитмәгән проблеманы чишү өчен, АКШ бик тиз түләүләр, инвестиция планнары һәм барлык дәрәҗәләрдә дәүләт субсидияләрен билгеләде.
2023 елның февралендә АКШ Энергетика Министрлыгы һәм Тапшыру бүлеге белән берлектә минималь минималь стандартлар, операцияләр, операцияләр, зарядка станцияләренә җентекле шартлар куелган минималь минималь стандартлар, операцияләр, операцияләр һәм зарядка станцияләренә җентекләп аңлатыла. Спировкалар үтәлгәндә, зарядлау станцияләрен финанслау хокукы булырга мөмкин. Узган түләүләргә нигезләнеп, федераль хакимият инвестиция планнарын булдырды, алар федераль бүлекләргә тапшырылды, алар федераль бүлекләргә тапшырыла, алар ел саен дәүләт хакимиятләренә, аннары җирле үзидарә органнарына тапшырыла.
Хәзерге вакытта АКШ зарядка базары әле башлангыч этапта, яңа абитурантлар әле дә барлыкка килми, һәм тотрыклы конкурс үрнәге әле формалашмаган. Челтәрнең җәмәгать зарядкасы базары баш тупланган һәм озын койрыклы характеристикаларны күрсәтә: АФДК статистикасы шоу: 2024 елның гыйнварына 44 заряд оператор бар, һәм заряд өемнәренең 67% өч майорга карый Очышлы пунктлар: Прокрупция киңлеге, Тесла һәм ялтырап. CPO белән чагыштырганда, башка CPOS масштабы бөтенләй башка.
Китайның сәнгать чылбырының АКШка керүе хәзерге АКШ зарядында булган күп проблемаларны чишәргә мөмкин. Ләкин геосәясиләр аркасында яңа энергия машиналары кебек, Кытай компанияләренә АКШ базарына яки Мексикадагы заводлар салмаса, АКШ компанияләренә АКШ базарына керү кыен.
Көньяк-Көнчыгыш Азиядә, һәр өч кешенең мотоциклына ия. Электр ике-тәгәрмәче (E2W) базарга бик озак өстенлек итә, ләкин автомобиль базары әле дә үсеш сәхнәсендә.
Яңа энергия машиналарын популярлаштыру Көньяк-көнчыгыш Азия базарының көньяк-көнчыгышның автомобиль популярлаштыру этабын үткәрергә тиеш дигәнне аңлата. 2023 елда, Көньяк-Көнчыгыш Азиянең Көньяк-Көнчыгыш Азияле EV сатуларының 70% Таиландтан киләчәк, бу төбәктә төп әйбарт. EV сатуга чыгу ставкасын 2030-нчы максатка ирешер дип көтелә, EV Uri Urityrureturege этабына керү өчен Сингапурдан кала беренче ил.
Ләкин хәзерге вакытта Көньяк-Көнчыгыш Азиядә EV бәясе бензин машиналарыныкыннан күпкә югарырак. Беренче тапкыр машина сатып алганда, без ничек машинасез кешеләрне сайларга? EV һәм зарядка базарларының берьюлы үсешен ничек пропагандаларга? Көньяк-Көнчыгыш Азиядәге яңа энергия компанияләре белән булган проблемалар җитлеккән базарларда бик авыррак.
Көньяк-Көнчыгыш Азия илләренең эв базар үзенчәлекләре бөтенләй башка. Аларга автомобиль базарының җитлеккәнлеге һәм эв базар башланганы буенча өч категориягә бүлеп була.
Беренче категория - Малайзия һәм Сингапурның җитлеккән автомобиль базарлары, анда EV үсеш юнәлеше бензин машиналарын алыштыру, һәм ES-SAR түшары ачык; Икенче категория - үсеш эчәке, эвтере һәм тиз үсеш белән, EV җитлеккән этабына керү өчен Сингапурдан кала, Сингапурдан кала, Сингапурдан кала. Өченче категория - Индонезия, Вьетнам һәм Филиппинның соңгы башлангыч һәм кече базарлары. Ләкин, аларның демографик дивиденд һәм икътисади үсеше аркасында озак вакытлы эвный базарның зур потенциалы бар.
Төрле эв үсеш этаплары аркасында илләрнең шулай ук зарядлау политикасын һәм максатларын формалаштыруда аермалар була.
2021 елда Малайзия 2025 елга 10,000 зарядка өендә төзү максатын куйды. Малайзия зарядкасы төзелеше ачык базар конкурс стратегиясен кабул итә. Плиткалар арта барган саен, CPO сервис стандартларын берләштерергә һәм зарядка челтәрләре өчен интеграль сорау платформасын берләштерергә кирәк.
2024 елның гыйнварына Малайзия 2000 зарядчыга өемнәрендә, максатчан тәмамлау дәрәҗәсе 20%, 20% тиз зарядка схемасы. Бу зарядлы өемнәрнең күбесе Малакка аранжировкалар белән тупланган, Бөек Куала-Лумпур һәм Селангор белән илнең зарядлы өемнәренең 60% тәшкил итә. Башка көньяк-көнчыгыш Азия илләрендәге вәзгыятькә охшаган, төзелешне төзү тигез булмаган һәм халык яшәгән мегаполисларда югары тупланган.
2025 һәм 2030 елларда исәпләнгән зарядка өемнәре һәм батарея свитер бүлегенә исәпләнгән индонезия хакимияте дә үтеп керде. Ләкин аның төзелеш эшләре аркасында аның төзелеш барышы һәм eG үсеше, аеруча 2023 елда . БВТ сатудан соң, 2016-нчы елда тиз арада тизләтелгәннән соң, транспорт-салым коэфф кискен артты. Инфраструктура Индонезиядә эвларның үсешенә иң зур киртәләрнең берсе булырга мөмкин.
E4w һәм e2w милеге Таиландта хуҗа бик кечкенә, Бевлар өстенлек итә. Ил пассажир машиналарының яртысы һәм 70% Бевсның 70% бөек Бангкокта тупланган, шуңа күрә зарядка инфраструктура Бангкок һәм тирә-якта тупланган. 2023 елның сентябренә Таиландның 8,702 заряд өемнәре бар, дистәдән дә катнашучы түгел. Шуңа күрә, EV сатуларының күтәрелүенә карамастан, машина-өрекле рисио әле дә яхшы 10: 1 дәрәҗәсенә җитә.
Чынлыкта, Таиланд Сайт макеты, DC пропорциясе, базар структурасы, төзелеш алгарышында акыллы планнары бар. Аның зарядлау төзелеше EVS популярлаштыру өчен нык ярдәмгә әйләнәчәк.
Көньяк-көнчыгыш Азия автомобиль базарында начар нигез бар, һәм EV үсеше бик иртә этапта. Киләсе берничә елда югары үсеш көтелә торган булса да, политик мохите һәм кулланучылар базары перспективалары әле дә аңлашылмый, һәм фарсның чын популярлыгы алдыннан бару өчен әле дә озын юл бар. Барырга тиеш.
Оперсе компанияләре өчен тагын да перспектив өлкә E2W тиз арада алыштырыла.
E2Wның Көньяк-Көнчыгыш Азиядә үсеш тенденциясе яхшырды. Блумберг әйтүенчә, Көньяк-Көнчыгыш Азиянең үтеп керүе 3030-нчы елда 30% ка җитәчәк, базарның өлгергән этапка кергән электр энергиясенә иртәрәк. EV белән чагыштырганда, Көньяк-Көнчыгыш Азиянең яхшырак E2w базар фондында һәм сәнәгать нигезе бар, һәм E2W үсеш перспективалары чагыштырмача яктыртыла.
Чит илдә йөргән компанияләр өчен уңайлы юл - турыдан-туры катнашу урынына тәэмин итүче булырга тиеш.
Соңгы ике елда Индонезиядә берничә E2W элек берничә энергия своп алдыннан стартанары зур инвестицияләр алдылар, шул исәптән инвесторлар Кытайның йөзләре белән. Тиз үсә барган һәм югары зәгыйфь электр своп базарында алар "су сатучылары" булып, контрольләр һәм югары керемнәр белән эш итәләр. Тагын да ачык. Моннан тыш, электрны алыштыру - активлыкны торгызу циклы белән активлык. Глобаль сәүдә яклау тенденциясе нигезендә киләчәк билгесез һәм ул инвестиция һәм төзелештә турыдан-туры катнашу өчен яраксыз.
Haterгары төп компанияләр белән җиһазлар җыюны урнаштыру өчен җирле төп компанияләр белән уртак предприятие төзегез
Сусы
Сичуан Грин Фән һәм Технологик LTD., К.С.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.crngensciescom.com
Пост вакыты: Мар-13-2024
