Электр машиналары хәзер безнең юлларда гадәти күренеш, аларга хезмәт итәр өчен зарядка инфраструктурасы төзелә.
Ләкин ул кызыклы сорау тудыра.
Электр машинасы технологиясе тиз үсеш алганнан бирле тиз үсеш алган, чөнки ул күп электр машиналары булган, автомобиль җитештерәләр, автомобиль җитештерәләр, автомобиль җитештерүчеләр батареяны яхшырту аша ирешелә, контроллерга яхшыра Hardwareиһазлар һәм программа тәэминаты.
Шулай да, бу тизлектә электр машинасын зарядка күп электр таләп итә. Нәтиҗә, автомобиль җитештерүчеләр, сәнәгать төркемнәре югары токны мөмкин кадәр тизрәк җибәрү өчен яңа зарядка стандартларын үстерергә эшлиләр.
Белешмә буларак, АКШта типик көнкүреш чыгышы 1,8 кв.итны мондый көнкүреш чыганагыннан заманча электр машинасын китерә ала.
Киресенчә, хәзерге ES зарядлы портлар, кайбер очракларда 2 кводан 350 кВтка бернәрсә дә йөртә ала, һәм тиз арада югары махсуслаштыручылар таләп итә. Бүгенге көндә иң еш очрый торган сайлауларга карагыз.
SAE J1772 Стандарт 2001 елның июнендә J влагында бастырылды, 5 пин тоташтыргыч, стандарт хуҗалык энергетикасына тоташканда, 1,2 кВтка тоташкан бер фазас AC зарядка бирә. югары тизлекле электр машинасы зарядка станциясендә тоташу.
2006 елдан соң Калифорниядә сатылган барлык электр машиналары өчен J Вкачим мәҗбүри булды һәм тиз арада башка глобаль базарда үтеп керүе белән тиз популярлашты.
2 коментакторы, шулай ук Барлыкка Китерүчесе, Германия җитештерүче әндире белән танылган 2009-нчы елда Европа J1772.itsны алыштыру өчен тәкъдим ителгән, аның 7 пинлы тоташтыручы дизайны - бер-этап яки өч этапта да бар AC көче, аны 43 КВТА кадәр машиналар түләргә мөмкинлек бирә, күпләр 22 кВтка кадәр, 22 кВт яки азрак .Симиларда ике кадак бар Алдан-чиктән тыш конструктивация һәм өземтә сигналлары. Аннары саклагыч җир, өч этап өчен битараф һәм өч үткәргеч.
2013 елда, Европа Союзы J1772-stud-ны алыштырырлык яңа стандарт дип саналган яңа стандарт итеп сайлады, AC зарядлы кушымталар. Ул вакытта, тоташтыручы Европа базарында киң кабул ителде һәм шулай ук бар Күпчелек халыкара базар машиналарында.
CCS берләштерелгән зарядлы система өчен тора һәм "Комбо" тоташтыручы. Парлы AC тоташтыргыч типтагы пар директорлары. Аларның CC-ның ике төп формасы, комбогы 1 бәйләнеш һәм комбинация 2 тоташуы.
Combo 1 J1772 AC тоташтыручы һәм ике зур DC белән идарә ителә. Шуңа күрә CCS Комбо 1 тоташтыручысы J1772 зарядчыга, AC зарядка, яки югары тизлекле DC зарядка өчен түләүле машина белән тоташырга мөмкин. .Бу дизайн АКШ базарындагы машиналар өчен яраклы, анда J1772 тоташтыручылар гадәти булып киттеләр.
Combo 2 Конвенциясендә MENNEST DC үткәргечкә лаеклы меннекс бәйләүче. 2 бәйләнеш.
CCS Дизайнга J1772 яки меннеклар суб-тоташтыручыга мөмкинлек бирә.
Әйтергә кирәк, Комбо 2 тоташуы белән тоташтыручы ак фа-тоташтыргычны бетерергә кирәк. Автомобиль белән зарядлагыч арасында аралашу өчен AC тоташтыручы сигналлы кадаклар.
Электр машинасы киңлегендә пионер компанияләрнең берсе буларак, Тесла үз машиналары ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен үз зарарлы тоташтыручыларны эшләргә этәрде, алар Тесла суперчара челтәре кысаларында эшли башлады, алар ярдәм өчен тиз зарядлы челтәр төзи башлады. Компаниянең башка инфраструктурасы булмаган компания машиналары.
Компания машиналарын 2 яки CC тоташтыручылар белән тәэмин итә, АКШта Тесла үз зарарлы порт стандартын куллана. Тесла Сперхчаригер станциясе.
Тесла оригиналь суперхардировкалары машинага 150 килограммга кадәр булган, ләкин соңрак шәһәр җирләренә кадәр түбән энергия модельләре булган. Компаниянең соңгы зарядлары тиешле җиһазларга 250 кн югары көч бирә ала.
Gb / t 20234.3 Стандарт Кытайның Стандарт Администрациясе һәм берьюлы бер этаплы AC һәм DC тиз зарядка бирделәр. Кытайның уникаль эвносы буенча билгеле бер-бер артлы штаты, ул 1000 вольтка кадәр DC-га кадәр эшлиләр һәм 250 килограт тизлектә 250 ампс һәм тиз арада заряд.
Сез бу портны Кытайда ясамаган машинада, Кытайда ясалган машинада, Кытайның үз бәйләнеше бар, аның якын сәүдә бәйләнеше булган илләрдә ясалмый.
Бәлки, бу портның иң кызыклы дизайны - A + һәм A- Pins. Сакара зарядлагычлары ".
Талҗемәсе ачык түгел, ләкин алар төгәл эшләве нәрсә аңлата. ЭВ саклау батареясы белән, 12в батареяны тулыландыралар, чөнки транспорт чарасын алу кыен булырга мөмкин, чөнки Машина электроникасы уяна алмый һәм зарядлагыч белән аралаша алмый. Транспектактлар командасын машинаның төрле субсистемаларына тоташтыра алмый. Ике кадаклар, мөгаен, җитәрлек көч белән тәэмин итәр өчен эшләнгән. Машинның төп электроникасы һәм идарә итүчеләр, шуңа күрә төп трекция батареясы машина тулысынча үлсә дә гаепләнә. Әгәр сез бу турыда күбрәк беләсез, безгә аңлатмаларда безгә хәбәр итегез.
Чадемо - EVS өчен тоташтыручы стандарты, беренче чиратта тиз зарядлы кушымталар өчен 62,5 кВтка кадәр, җитештерүчегә карамастан, автобус кадаклары белән тәэмин итү өчен эшләнгән беренче стандарт. машина белән зарядлагыч арасында аралашу өчен.
2010-нчы елда глобаль куллану өчен INTEDIATIONИЯЛӘРЕ БЕЛӘН Тәкъдим ителде. Чаде белән тулы этапны селкенгән дип саный, ләкин ахыр чиктә, 2 нче типтагы 2 яки комбинация 2 тоташтыргыч булу өчен зарядка станцияләрен таләп итү турында карар кабул итәргә булды.
Арткы-туры килгән яңарту 2018 елның маенда игълан ителде, ул чәйниу полковниклары. һәм EU CCS стандартлары.
Chadeo 3.0 стандарты 2018-нче елдан соң Chaoji дигәнне эшләтеп җибәрде. Сыек суытылган кабельләр ярдәмендә тулы 600 амп.
Моны укыганда, яңа эвыгызны кайда гына эшләсәгез дә, бөтенләй башка зарядлы стандартлар бар. башкаларны танып торганда бер заряд стандарт, нәтиҗәдә, күпчелек машиналар һәм билгеле бер өлкәдә зарядка бирүче Тесла - АКШта Тесла - аларның үз-үзләрен гаепләү челтәр.
Ялгыш зарядны дөрес булмаган вакытта кулланган кайбер кешеләр бар , һәркем өчен тормышны җиңеләйтү.
Хәзер универсаль зарядлау стандарты USB-C
. Бу ubb-c ярдәмендә эш кирәк түгел Куллану җиңеллеге өчен 50 кг (110 фл) авырлыгы.
Күпчелек февс һәм электр машиналары 1000 фунтка кадәр су кую урыны бар, шуңа күрә сез үзегезнең адаптерлар һәм конвертерларыгызны йөртү өчен трейлер куллана аласыз, шулай ук бу атнада шулай ук берничә йөз gvwer булса, бу атнада.
Европада 1 тип (SAE J1772) һәм Чадеме Nissan яфрагы һәм Мицубиси читкә алып баруны бөтенләй санга сукмый, бу тоташучылар белән җиһазландырылган.
Бу тоташтыргычлар киң кулланылмыйлар һәм юкка чыкмыйлар. .
Әгәр дә тиз зарядлагыч чэмбу сәләтле булмаса, мин боз машинасына озын сәяхәткә кайтырга һәм җирле куллану өчен яфракны сакларга җитди карый идем.
Минем оялбарыгым PHEV.I бик күп түләү үзенчәлеге бар, бушлай корылма килешүе булганда аны сынап карау өчен, ул батарейканы 20 минутта 80% ка кадәр зарядка ала ала, ләкин бу бирергә тиеш Сез якынча 20 километр диапазоны.
Күпчелек DC тиз зарядлагычлар, шуңа күрә 20 километр юлларыгыз 20 километрга кадәр 100 тапкыр түләргә мөмкин, бу бензин ялгызы йөргәндә күп нәрсәдән күпкә күбрәк түләргә мөмкин. Мине минутлык зарядлагычлар да яхшырак түгел, 22 КВ белән чикләнгәнчә.
Мин үземнең эчке хуҗасын яратам, чөнки EV режимым минем бөтен юлларымны каплый, ләкин DC тиз зарядлы функция кешенең өченче дипплы кебек файдалы.
Чэммо Конференциясе барлык яфракларда (яфрак?), Ләкин чит ил кешеләре белән борчылмагыз.
Тесла шулай ук TUDA'ны j17722 (әлбәттә) һәм CCS адаптерын кулланырга мөмкинлек бирә. CCS-ның 1-нче типтагы запчадан PESLATELETERETERE ANTAPHCHARGECKE белән, күрәсең, Кореяда (!) һәм генә сатыла. Соңгы машиналарда эшлиләр. //www.Youtube.com/watch? V = 584HFilw38Q
Америка көче һәм хәтта Nissan хәтта Nissan таяныковковникларны CC файдасына җибәрәләр, дип әйттеләр, яңа Nissan Аря ККСта булачак, яфрак тиздән җитештерүне туктатачак.
Голландия EV белгеч MUXSAN CC Port.th Port-ны алыштыру өчен CCS өсти.
Мин беләм, 123, 386 һәм 356 карады.
Әйе, контекстта бәйләнгәндә, мин аны контекстта бәйләнгән дип уйлаганда, мин аның өстенә басарга тиеш идем, ләкин бу сан, ләкин бу миңа бөтенләй мәгълүмат бирми.
CCS2 / TY TY TY TY TYPTERS - билгеләнгән куллану өчен 3-Фаза көче тизрәк тизлек өчен тиз тизрәк тизлек өчен көч иясе. --фаза. туры килү. 160Аның потенциаль агымы, J3068-ның потенциаль агымы 166КВ.
"АКШта Тесла үзенең зарядлы порт стандартын куллана. AC бер этапка да, өч этап корбаны да ярдәм итә ала "
Бу бердәнбер фаза гына.
J1772 (CC TOP 1) DC-ны хуплый алмый, ләкин аны тормышка ашыра торган бернәрсә дә күрмәдем. кадаклар. "2-нче DC языгыз" комбо тоташтыручы өчен өстәмә кадаклар таләп итә.
АКШ Тесла тоташучылары өч этап-ак. Авторлар АКШны һәм Европа Конвенциясен, соңгысын (шулай ук CCS 2 дип атала).
Бәйләнешле темага: "Электр машиналары юл салымын түләмичә юлга чыкырга рөхсәт ителәме? Алайса, барлык машиналарның 90% тан артыгы электр энергиясе бар, салым кайда торыр? барыр? Сез моны халык алдында зарядка бәясенә өсти аласыз, ләкин кешеләр кояш панельләрен өйдә дә, хәтта "авыл хуҗалыгы" генераторларын да куллана ала (юл салымы юк).
Барысы да юрисдикциягә бәйле .Мин урыннар ягулык салымын гына зарарлый.
Кайбер вакытта, бу чыгымнар кайтарылган кайбер ысуллар үзгәрергә кирәк булачак. Ягулыкка углерод салымы уен мәйданы өчен яраклы булырга мөмкин.
Пост вакыты: Jun-21-2022
