Электр машинасына (ЕВ) зарядка ясауга килгәндә, күп кулланучылар ни өчен 22 кВт зарядлагыч кайвакыт 11 кВт зарядлау көче белән тәэмин итә ала дип уйланырга мөмкин. Бу күренешне аңлау зарядлау ставкаларына йогынты ясаучы факторларны җентекләп карарга тиеш, шул исәптән машинаның яраклашуы, корылма инфраструктурасы һәм электр спецификасы.
O22 кВт зарядлагычларның 11 кВтта гына зарядка алуының төп сәбәпләренең берсе - электр машиналарының чикләнүе. Барлык электр машиналары да зарядлагыч бирә алган максималь корылма көчен кабул итү өчен эшләнмәгән. Мисал өчен, электр машинасы борттагы зарядлагыч (OBC) белән җиһазландырылган булса, максималь сыйдырышлыгы 11 кВт булса, ул зарядлагычның көченә карамастан шул көчне кулланачак. Бу бик күп электр машиналары, аеруча иске модельләр яки шәһәр юллары өчен эшләнгән гадәти хәл.
Икенчедән, кулланылган зарядлы кабель һәм тоташтыргыч төре дә зарядлау тизлегенә тәэсир итә. Төрле электр машиналары махсус тоташтыргыч төрләр таләп итә ала, һәм электр энергиясе күчү өчен оптимальләштерелмәсә, зарядлау ставкалары чикләнәчәк. Мәсәлән, 11 кВт кына эшли ала торган машинада 2-нче тип тоташтыргыч куллану зарядлау көчен чикләячәк, хәтта зарядлагыч 22кВт дәрәҗәсендә булса да.
Тагын бер фактор - электр белән тәэмин итү һәм инфраструктура. Зарядлау урынының җитәрлек көче булу-булмавы зарядлау тизлегенә тәэсир итәчәк. Әгәр дә челтәр яки җирле электр белән тәэмин итү югары энергия дәрәҗәсен тәэмин итә алмаса, зарядлагыч системаны артык йөкләүдән саклап калу өчен автоматик рәвештә чыгаруны киметергә мөмкин. Бу аеруча торак мәйданнарда яки чикләнгән электр инфраструктурасы булган урыннарда мөһим.
Tул батареяның корылма торышы (SoC) шулай ук зарядлау тизлегенә тәэсир итә. Күпчелек электр машиналары зарядлау тизлеген киметү стратегиясен кулланалар, чөнки батарея тулы куәтенә якынлаша. Димәк, 22 кВт зарядлагыч белән дә, батарея тулы булганда, машина батареяның сәламәтлеген һәм гомерен саклау өчен 11 кВт көч кенә ала ала.
A 22 кВт зарядлагыч берничә фактор аркасында гына зарядка ала ала, шул исәптән машинаның борттагы корылма сыйдырышлыгы, кулланылган зарядлы кабель төре, җирле электр инфраструктурасы һәм батареяның корылма торышы. Бу элементларны аңлау электр машиналары хуҗаларына зарядка вариантлары турында мәгълүматлы карарлар кабул итәргә һәм зарядлау тәҗрибәсен оптимальләштерергә ярдәм итә ала. Бу чикләүләрне аңлап, кулланучылар зарядлау вакытын яхшырак планлаштыра алалар һәм 11 кВт EV зарядлагычыннан күбрәк файдалана алалар.
Пост вакыты: 30-2024 октябрь
