Кереш:
Volkswagen үзенең соңгы плагин-гибрид электр энергиясе белән таныштырды, Кытайда плагин-гибрид электр машиналарының (PHEV) популярлашуына туры килә. PHEVлар күпкырлылыгы һәм диапазондагы борчылуларны җиңеләйтү сәләте аркасында илдә тартыла. PHEV-лар нуль-эмиссия машиналарына күчүне тоткарлый алулары турында борчылулар булса да, алар яшел киләчәккә күпер булып хезмәт итәләр. Volkswagen-ның яңа электр энергиясе эффективлыкны һәм эшне көчәйтүгә юнәлтелгән технологик казанышларны күрсәтә.
Кытайның PHEVларга мәхәббәте:
Кытай PHEV сатуында гаҗәеп үсешнең шаһиты, әйдәп баручы автомобиль җитештерүче BYD белән, 2023 елда 1,6 миллион электр машинасы белән бергә 1,4 миллион PHEV сатты. PHEVлар батарейка көче белән эчке яну арасында күчү мөмкинлеге аркасында Кытай кулланучылары арасында бик популярлашты. двигатель, ерак араларга сәяхәтнең уңайлыгын тәэмин итә. PHEV-ларның арзанлыгы, мәсәлән, BYD Qin Plus бәясе 100,000 юань (13,900 $), аларны бюджетны кулланучылар өчен кызыклы вариант итә.
Volkswagen's Cutting-Edge плагин-гибрид технологиясе:
Volkswagen-ның соңгы плагин-гибрид электр энергиясе ике йөртүче модулын үз эченә ала: электр йөртүче моторы һәм турбодалы бензин двигателе. Яңартылган система 1,5 TSI evo2 двигателе белән мактана, TSI-evo яну процессы һәм үзгәрә торган турбина геометриясе (VTG) турбочаргыч кебек алдынгы үзенчәлекләрне үз эченә ала. Бу комбинация гадәттән тыш эффективлыкны, куллануны киметүне һәм түбән чыгаруны тәэмин итә. Өстәвенә, электр энергиясе алты тизлектәге ике-кыскыч тапшыруны, югары басымлы инъекцияне, плазма белән капланган цилиндр лайнерларын һәм суыту каналлары булган пистоннарны үз эченә ала.
Батарейка һәм зарядлау мөмкинлекләре:
Volkswagen үзенең плагин гибрид системасының батарея сыйдырышлыгын сизелерлек яхшыртты, аны 10,6 кВт сәгатьтән 19,7 кВт.га кадәр арттырды. Бу көчәйтү WLTP стандарты нигезендә 100 км (62 миль) озынлыктагы электр белән генә киңәйтелә. Яңа батарея алдынгы күзәнәк технологияләрен үз эченә ала һәм тышкы сыеклык суытудан файда китерә. Моннан тыш, батарея белән электр йөртүче моторы арасындагы көч агымы алдынгы электр электроникасы белән идарә ителә, туры токның алмаш токка эффектив конверсиясен тәэмин итә. Яңа система шулай ук тизрәк зарядлау вакытын хуплый, 11 кВтка кадәр AC зарядка ясарга һәм DC тиз корылма өчен максималь корылма тизлеге 50 кВт. Бу зарядлау мөмкинлекләре зарядлау вакытын сизелерлек киметә, беткән батарея якынча 23 минут эчендә 80% ка җитә.
Алдагы юл:
PHEVлар кыйммәтле күчү технологиясе булып хезмәт итсәләр дә, киң таралган кабул итүгә ирешү өчен, арзан электр машиналарын (EV) һәм ышанычлы корылма инфраструктурасын этәрүне дәвам итү бик мөһим булып кала. EV революциясе әле башлангыч этапта, технология һәм инфраструктура үсеше алга киткән бу проблемаларны чишәргә әзер. Яшел киләчәккә күчүне тизләтү өчен, тармак зуррак арзанлыкка, тизрәк зарядка ясарга, ышанычлылыкны яхшыртырга омтылырга тиеш.
Йомгаклау:
Volkswagen-ның соңгы плагин-гибрид электр энергиясе кертүе Кытайдагы PHEV-ларга сорау арту белән туры килә. PHEVлар электр йөртүенең өстенлекләрен эзләүчеләр өчен практик чишелеш тәкъдим итәләр, киңәйтелгән диапазон уңайлыгы. Volkswagen электр энергиясендә күрсәтелгән технологик казанышлар тармакның эффективлыкны күтәрү һәм чыгаруны киметү бурычы булуын күрсәтә. PHEVлар озак вакытлы чишелеш булмаса да, алар традицион эчке яну двигательләре һәм тулы электр машиналары арасындагы аерманы каплауда мөһим роль уйныйлар. ЕВ революциясе көчәя барган саен, EV-ләрне арзанрак итү һәм зарядлау инфраструктурасын яхшырту өчен дәвамлы тырышлыклар тотрыклы һәм нульле эмиссия транспортының киләчәгенә күчәчәк.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Пост вакыты: март-01-2024
