Кереш сүз:
Volkswagen компаниясе үзенең иң яңа гибрид көч агрегатын тәкъдим итте, бу Кытайда гибрид электр машиналарының (PHEV) популярлыгы арту белән туры килә. PHEVлар күпкырлы булулары һәм ераклыктагы борчылуны киметү сәләте аркасында илдә популярлык казана. PHEVлар нуль чыгарулы машиналарга күчүне тоткарларга мөмкин дигән борчылулар булса да, алар яшелрәк киләчәккә таба күпер булып хезмәт итә. Volkswagen компаниясенең яңа көч агрегаты нәтиҗәлелекне һәм эшчәнлекне яхшыртуга юнәлтелгән технологик казанышларны күрсәтә.
Кытайның PHEVларга мәхәббәте:
Кытайда PHEV сату күләме сизелерлек артты, әйдәп баручы автомобиль җитештерүче BYD 2023 елда 1,6 миллион электромобиль белән беррәттән 1,4 миллион PHEV сатты. PHEVлар Кытай кулланучылары арасында аккумулятор көче һәм эчке яну двигателе арасында күчү мөмкинлеге аркасында бик популярлашты, бу ерак араларга сәяхәт итү өчен уңайлыклар тудыра, дистанция турында борчылмыйча. 100 000 юаньнан (13 900 доллардан) кимрәк бәядәге BYD Qin Plus кебек PHEVларның арзан булуы аларны бюджетка игътибарлы кулланучылар өчен җәлеп итүчән вариант итә.
Volkswagen'ның алдынгы гибрид технологиясе:
Volkswagen компаниясенең соңгы гибрид көч агрегаты ике привод модулен үз эченә ала: электр приводлы двигатель һәм турбокомпрессорлы бензин двигателе. Яңартылган система 1,5 TSI evo2 двигателе белән мактана, анда TSI-evo яну процессы һәм үзгәрүчән турбина геометриясе (VTG) турбокомпрессоры кебек алдынгы функцияләр бар. Бу комбинация гаҗәеп нәтиҗәлелекне, куллануны киметүне һәм чыгаруларны киметүне тәэмин итә. Моннан тыш, көч агрегаты алты тизлекле ике муфталы трансмиссияне, югары басымлы инжекцияне, плазма белән капланган цилиндр лайнерларын һәм коелган суыту каналлары булган поршеньнәрне үз эченә ала.
Батарея һәм зарядка мөмкинлекләрен яхшырту:
Volkswagen үзенең гибрид системасының аккумулятор сыйдырышлыгын сизелерлек яхшыртты, аны 10,6 кВт/сәгтан 19,7 кВт/сәгка кадәр арттырды. Бу яхшырту WLTP стандарты нигезендә 100 км (62 миль) кадәр электр энергиясе белән генә эшләү мөмкинлеген бирә. Яңа аккумулятор алдынгы күзәнәк технологиясен үз эченә ала һәм тышкы сыек суытудан файда күрә. Моннан тыш, аккумулятор һәм электр двигателе арасындагы энергия агымы алдынгы көч электроникасы белән идарә ителә, бу туры токны алмаш токка нәтиҗәле әйләндерүне тәэмин итә. Яңа система шулай ук тизрәк зарядлау вакытын хуплый, 11 кВт кадәр AC зарядлау һәм DC тиз зарядлау өчен максималь зарядлау тизлеге 50 кВт. Бу зарядлау мөмкинлекләре зарядлау вакытын сизелерлек киметә, беткән аккумулятор якынча 23 минут эчендә 80% ка җитә.
Алдагы юл:
PHEVлар кыйммәтле күчеш технологиясе булып хезмәт итсә дә, киң таралуга ирешү өчен арзанлы электр транспорт чаралары (EV) һәм ышанычлы зарядка инфраструктурасы өчен көрәшне дәвам итү бик мөһим булып кала. EV революциясе әле башлангыч этапта гына, технологияләр һәм инфраструктура өлкәсендәге алгарыш бу кыенлыкларны хәл итәргә әзер. Яшелрәк киләчәккә күчүне тизләтү өчен, тармакка арзанрак бәягә, тизрәк зарядкага һәм ышанычлылыкны арттыруга омтылырга кирәк.
Йомгаклау:
Volkswagen компаниясенең иң яңа гибрид көч агрегатын тәкъдим итүе Кытайда PHEVларга ихтыяҗ арту белән туры килә. PHEVлар электр йөртү өстенлекләрен эзләүче кулланучылар өчен практик чишелеш тәкъдим итә, шулай ук озын диапазонлы уңайлыклар да бар. Volkswagen компаниясенең көч агрегатында күрсәтелгән технологик казанышлар тармакның нәтиҗәлелекне арттыру һәм чыгаруларны киметү буенча омтылышын күрсәтә. PHEVлар озак вакытлы чишелеш булмаса да, алар традицион эчке яну двигательләре һәм тулысынча электр машиналары арасындагы аерманы бетерүдә мөһим роль уйныйлар. Электромобильләр революциясе көчәйгән саен, электромобильләрне арзанрак итү һәм зарядка инфраструктурасын яхшырту буенча тырышлыклар тотрыклы һәм нуль чыгарусыз транспорт киләчәгенә күчүне этәрәчәк.
Лесли
Сычуань яшел фән һәм технологияләр ҖЧҖ.
0086 19158819659
Бастырылган вакыты: 2024 елның 1 марты
