Соңгы ике елда минем илемдә яңа энергияле машиналар җитештерү һәм сату тиз үсте. Шәһәрләрдә зарядка сөяп кую урыннары тыгызлыгы арту белән, шәһәр җирләрендә электр машиналарын зарядкалау бик уңайлы булып китте. Шулай да, ерак араларга сәяхәт итү күп кенә машина хуҗаларын энергияне тулыландыру турында борчылуга мәҗбүр итә. Күптән түгел Транспорт министрлыгы, Милли энергетика идарәсе, Дәүләт челтәр компаниясе һәм Кытай Көньяк электр челтәре компаниясе тарафыннан берлектә бастырылган "Автомобиль юллары буйлап зарядка инфраструктурасы төзелешен тизләтү буенча гамәл планы"нда 2022 елның ахырына кадәр илнең биек суык һәм биек биеклектә зарядка инфраструктурасын бетерүгә омтылачагы күрсәтелде. Илдән читтәге тизлекле юл хезмәт күрсәтү зоналары төп зарядка хезмәтләрен күрсәтә ала; 2023 елның ахырына кадәр квалификацияле гомуми милли һәм провинция магистраль автомобиль юллары хезмәт күрсәтү зоналары (станцияләре) төп зарядка хезмәтләрен күрсәтә ала.
Транспорт министрлыгы тарафыннан элегрәк бастырылган мәгълүматлар күрсәткәнчә, быел апрель аена илемдәге 6618 автомобиль юлы хезмәт күрсәтү зонасының 3102сендә 13374 зарядка стейкы төзелгән. Кытай зарядка альянсы тарафыннан бастырылган мәгълүматларга караганда, быел июль аена илемдәге җәмәгать зарядка стейклары саны 1575 миллионга җиткән. Ләкин зарядка стейкларының гомуми саны хәзерге яңа энергияле машиналар саны белән чагыштырганда әле дә җитәрлек түгел.
Быелның июнь аена ил буенча зарядка инфраструктурасының гомуми саны 3,918 миллион берәмлек тәшкил итте. Шул ук чорда минем илемдә яңа энергия машиналары саны 10 миллионнан артып китте. Ягъни, зарядка стейкларының машиналарга нисбәте якынча 1:3 тәшкил итә. Халыкара таләпләргә туры китереп, яңа энергия машиналарын зарядкалауның уңайсызлыгы проблемасын тулысынча хәл итү өчен, машиналарның стейкларга нисбәте 1:1 гә җитәргә тиеш. Чынбарлыктагы ихтыяҗ белән чагыштырганда, зарядка стейкларының хәзерге популярлашуын тизләтергә кирәклеген күрергә мөмкин. Хәтта тиешле тикшеренүләр күрсәткәнчә, 2030 елга Кытайда яңа энергия машиналары саны 64,2 миллионга җитәчәк. Әгәр машиналарның стейкларга нисбәте 1:1 тәшкил итсә, киләсе 10 елда Кытайда зарядка стейклары төзелешендә якынча 63 миллион аерма булачак.
Әлбәттә, аерма зуррак булган саен, тармакның үсеш потенциалы да зуррак. Статистика күрсәткәнчә, тулы зарядка свайлары базарының күләме якынча 200 миллиард юаньга җитәчәк. Хәзерге вакытта илдә 240 000 нән артык зарядка свайлары белән бәйле компания бар, аларның 45 000 нән артыгы 2022 елның беренче яртысында яңа теркәлгән, уртача айлык үсеш темпы 45,5% тәшкил итә. Яңа энергияле машиналар әле дә тиз популярлашу этабында булганлыктан, бу базарның активлыгы киләчәктә дә арта барачак дип көтәргә мөмкин. Моны шулай ук яңа энергияле автомобиль сәнәгате тарафыннан барлыкка килгән тагын бер ярдәмче тармак дип карарга мөмкин.
Зарядка стейклары яңа энергия машиналары өчен ягулык салу станцияләре традицион ягулык машиналары өчен кебек үк мөһим. Аларның әһәмияте ачык. 2020 елда ук яңа энергия машиналары өчен зарядка стейклары илнең яңа инфраструктурасы даирәсенә кертелде, 5G база станцияләре төзелеше, ультра югары вольтлы электр линияләре, шәһәрара югары тизлекле тимер юллар һәм шәһәр тимер юл транспорты белән беррәттән, һәм зарядка стейклары сәнәгате өчен кагыйдәләр милли һәм җирле дәрәҗәләрдә чыгарылды. Серияләргә ярдәм итү сәясәте. Нәтиҗәдә, соңгы ике елда зарядка стейкларының популярлыгы сизелерлек артты.
Шулай да, сәнәгать тиз үссә дә, гамәлдәге зарядка стейклары инфраструктурасы төрле дәрәҗәдәге урнаштыру, эксплуатацияләү һәм хезмәт күрсәтү ягыннан проблемалар кичерә. Мәсәлән, урнаштыру бүленеше тигез түгел. Кайбер урыннар туендырылган булырга мөмкин, ләкин кайбер урыннарда чыгу урыннары аз. Моннан тыш, зарядка стейкларын шәхси урнаштыру да җәмгыять милке һәм башка аспектлар тарафыннан каршылыкларга дучар була. Бу факторлар гамәлдәге зарядка стейкларын чынлыкта куллану нәтиҗәлелеген максимальләштерергә комачаулады, һәм шулай ук яңа энергия машиналары хуҗаларының тәҗрибәсенә объектив рәвештә йогынты ясады. Шул ук вакытта, магистраль хезмәт күрсәтү зоналарында зарядка стейкларының җитәрлек дәрәҗәдә үтеп кермәве дә яңа энергия машиналарының "озын араларга сәяхәтенә" йогынты ясаучы күренекле чикләүгә әйләнде. Бу тиешле гамәл планы магистраль зарядка стейклары төзелеше өчен ачык таләпләр куя, бу чыннан да бик максатчан.
Моннан тыш, зарядка свайлары сәнәгатенең проектлау һәм фәнни-тикшеренү эшләре, җитештерү системасы, сату һәм хезмәт күрсәтү һ.б. кебек күпсанлы звеноларны үз эченә алуын ачык аңлау зарур. Бу бер тапкыр урнаштырылганнан соң, ул бер тапкыр һәм мәңгегә эшләнәчәк дигәнне аңлатмый. Мәсәлән, "начар тәмамлану" күренеше һәм урнаштырудан соң зарядка свайларына зыян килү вакыт-вакыт ачыклана. Гомумән алганда, зарядка свайларының хәзерге үсеше "төзелешкә басым ясау, ләкин эксплуатацияләүдә аз" булу белән характерлана. Бу бик мөһим мәсьәләне үз эченә ала, ягъни күп компанияләр бу зәңгәр океан базарын яулап алырга ашыкса да, тиешле тармак стандартларының булмавы зарядка свайлары сәнәгатенең гомуми нәтиҗәлелеген яхшыртуга китерде. Милли Конгрессның кайбер вәкилләре зарядка станцияләрен һәм зарядка свайларын төзү һәм хезмәт күрсәтү буенча кагыйдәләрне зарядка станцияләрен һәм зарядка свайларын төзү һәм хезмәт күрсәтүне стандартлаштыру өчен мөмкин кадәр тизрәк формалаштырырга тәкъдим иттеләр. Шул ук вакытта, зарядка свайлары интерфейсы стандартларын һәм зарядка стандартларын яхшыртырга кирәк.
Яңа энергияле машиналар сәнәгате әле дә тиз үсеш этабында булганлыктан һәм кулланучылар ихтыяҗлары даими рәвештә артканлыктан, зарядкалау склады сәнәгатен дә даими яңартырга кирәк. Гадәти проблема шунда ки, башлангыч зарядкалау склады нигездә "әкрен зарядкалау" өчен иде, ләкин яңа энергияле машиналарның үтеп керү тизлеге тиз арту белән җәмгыятьнең "тиз зарядкалау"га ихтыяҗы арта бара. Идеаль вариантта, яңа энергияле машиналарны зарядкалау ягулык машиналарына ягулык тутыру кебек үк уңайлы булырга тиеш. Бу яктан, бер яктан, предприятиеләрдән технологик тикшеренүләрне һәм эшләнмәләрне тизләтергә һәм "тиз зарядкалау" зарядкалау складының популярлыгын арттырырга таләп ителә; икенче яктан, заман белән бергә атлау өчен электр белән тәэмин итүне дә хуплау кирәк. Икенче төрле әйткәндә, яңа энергияле машиналарга хәзерге вакытта тиз арта торган зарядкалау ихтыяҗы шартларында, зарядкалау складын популярлаштыру процессында без тизлекне генә тәэмин итмичә, сыйфатны да игътибарсыз калдыра алмыйбыз. Югыйсә, бу чын хезмәт күрсәтү мөмкинлекләренә генә түгел, ә ресурсларны әрәм итүгә дә китерәчәк. Бигрәк тә төрле ярдәмнәр һәм субсидияләр булу сәбәпле, спекуляция һәм спекуляция киң таралган тәртипсез үсеш күренешен булдырмаска кирәк. Чынлыкта, күп тармакларда моннан сабаклар бар, һәм без игътибарлы булырга тиеш.
Зарядка свайларының инфраструктураны тәэмин итүче буларак популярлыгы югарырак булган саен, ул яңа энергия машиналары сәнәгате үсешенә шулкадәр уңайлырак. Билгеле бер дәрәҗәдә, зарядка свайлары киң таралганда, бу яңа энергия машиналары хуҗаларының энергияне кабат зарядлау турындагы борчылуларын киметеп кенә калмый, ә бөтен җәмгыятьнең яңа энергия машиналарына ышанычын арттырырга ярдәм итәчәк, чөнки ул күбрәк нәрсә китерәчәк. Бу "куркынычсызлык" хисе бирә ала һәм шулай итеп "реклама" ролен уйный ала. Шуңа күрә күп урыннар зарядка свайлары төзелешен тиешенчә алга этәрергә кирәклеген ачык күрсәттеләр. Хәзерге үсеш планыннан һәм реаль үсеш темпыннан чыгып караганда, зарядка свайлары сәнәгате чыннан да язны башлап җибәрә дип әйтергә кирәк. Ләкин бу процесста тизлек һәм сыйфат арасындагы бәйләнешне ничек аңларга игътибарга лаек.
Сьюзи
Сычуань яшел фән һәм технологияләр ҖЧҖ.
0086 19302815938
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 19 декабре
