Күптән түгел Көньяк Корея яңа энергия батареялары өлкәсендә зур ачыш ясаганын игълан итте, яңа энергия батареяларының арасын 4000 километрга кадәр арттыра алырлык һәм нибары 5 сәгать эчендә тулысынча зарядлана алырлык "кремний" нигезендә яңа материал эшләгәнен белдерде. Шул ук вакытта, минем илемнең әйдәп баручы яңа энергия батареясы компаниясе CATL соңгы вакытта базар бәясенең кискен төшүен күзәтте, бу кайбер чит ил компанияләренең аның статусына каршы чыгуына китерде. Корея матбугат чаралары хәтта бу мөмкинлектән файдаланып, Кытайның яңа энергия чыганаклары үзләренең көндәшлеккә сәләтлелеген югалтты дип белдерделәр. Ләкин, чынбарлык алай гади түгел.
Ярты гасыр дәвамында япон һәм корея автомобиль компанияләре ягулык белән эшләүче транспорт чаралары өлкәсендә алдынгы позицияләрне били. Ләкин яңа энергетика чоры башлану белән, алар элек электрлаштыруга каршы тордылар һәм электр транспорт чараларының киләчәге юк дип белдерделәр. Киресенчә, безнең ил яңа энергия транспорт чараларының үсеш мөмкинлекләрен файдаланды һәм үзенең мул графит ресурслары (литий батареялары өчен чимал) белән яңа энергетика өлкәсендә зур уңышларга иреште. Яңа энергия батареялары җитештерү сәнәгате базарның өчтән дүрт өлешен тәшкил итә. Ниндэ чорының базар бәясе дә шуңа туры китереп артты.
Ләкин, литий батареялары технологиясенең чикләүләре әкренләп ачыклана башлагач, каты хәлдәге батареялар тикшеренүләр һәм эшләнмәләр өчен яңа юнәлешкә әйләнде. Япониянең Toyota компаниясе яңа энергияне өслеккә чыгармаса да, яшерен рәвештә каты хәлдәге батареялар тикшеренүләрен үткәрә һәм 1200 километр батарея гомере озынлыгына ирешә. Ләкин каты хәлдәге батареяларның югары бәясе аркасында, минималь бәясе 400 000 юань булганлыктан, аны базарга чыгару мөмкин түгел иде, шуңа күрә массакүләм мәгълүмат чаралары аны "кәгазь сөйләшүләр" дип көлкегә калдырды.
Биологик картаюга каршы чаралар өлкәсендә Япония дә базарда кыенлыклар кичерде. Табигый үсемлекләрдән алынган "Velopai Pro" әзер продуктларының төп ингредиентлары картаю күрсәткечләрен яхшырта һәм гомер циклын озайта ала икәне исбатланса да, аларның бәясе югары булу сәбәпле, аларны базарда популярлаштырып булмый. Бу безнең илнең бәйле өлкәләрдә үсеше өчен сабак бирә.
Көньяк Корея тарафыннан бу юлы игълан ителгән "кремний батареясы" технологиясе озак вакыт эшләү кебек теоретик өстенлеккә ия булса да, ул базарга чыгуда күп кыенлыклар белән очраша. Хәзерге вакытта яңа энергияле трамвай зарядкалау стяжкаларының көче, нигездә, якынча 7 киловатт тәшкил итә, һәм трамвайны тулысынча зарядлау өчен якынча 10 сәгать кирәк. "Кремний батареясы"н биш сәгать эчендә зарядлау тизлегенә ирешү өчен, зарядкалау стяжкасының көче ким дигәндә 120 киловаттка җитәргә тиеш, моңа гражданлык өлкәсендә ирешү авыр. Моннан тыш, чикләнгән энергия куллану да "кремний батареялары" базары үсешен чикләүче мөһим фактор булып тора.
Сьюзи
Сычуань яшел фән һәм технологияләр ҖЧҖ.
0086 19302815938
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 16 апреле
