Яңа энергия машиналарын зарядлау турында гомуми күзәтү

Батарея параметрлары

1.1 Батарея энергиясе

Батарея энергиясе берәмлеге киловатт-сәгать (кВт), шулай ук ​​“дәрәҗә” дип атала. 1кВт “электр приборы 1 киловатт көче белән бер сәгатькә кулланган энергия” дигәнне аңлата. Аңлау җиңеллеге өчен, бу җәмәгать счеты аны белдерү өчен күбесенчә “дәрәҗә” куллана. Укучылар аның электр энергиясе берәмлеге икәнен белергә тиеш, аның мәгънәсен өйрәнергә кирәкми.

[Мисал] 500 км диапазонлы машиналарның һәм машиналарның батарея сыйдырышлыгы якынча 60 градус һәм 70 градус. Хәзерге вакытта массалы җитештерелгән саф электр машиналары максималь сыйдырышлыгы 150 кВт булган батарейкалар һәм 1000 км га кадәр теоретик йөртү диапазоны белән җиһазландырылырга мөмкин.

Яңа энергия машинасының уң алгы ишегендә (яки уң арткы ишектә) машина турында мәгълүмат язылган исем бар. Батарейка дәрәҗәсе бәяләнгән көчәнеш × бәяләнгән сыйдырышлык / 1000 кулланып исәпләнә. Хисапланган нәтиҗә автомобиль компаниясенең рәсми бәясеннән бераз аерылып торырга мөмкин.

1.2 SOC

SOC - кыскарту “Chargeаваплы дәүләт", Бу батареяның заряд торышын, ягъни калган батарея көчен күрсәтә, гадәттә процент рәвешендә күрсәтелә.

1.3 Батарея тибы

Базардагы яңа энергия машиналарының күпчелек өлеше литий-ион батарейкаларын куллана, аларны литий тимер фосфат батарейкаларына һәм өченче литий батарейкаларга бүлеп була.

Алар арасында литий тимер фосфат батарейкаларының “начар эзлеклелеге” нең ике конкрет күренеше бар. Беренчедән, SOC дисплей дөрес түгел: мәсәлән, автор күптән түгел Xpeng P5 белән очрашты, ул 20 минуттан 99% ка зарядка алу өчен 50 минут вакыт алды, шул ук вакытта 99% тан зарядка 100 минутка 100 минутка җитте, бу ачык күренә. SOC дисплей белән проблема; икенчедән, сүндерү тизлеге тигез түгел (шулай ук ​​тулы зарядланган вакытта да була): кайбер машиналар тулы зарядланганнан соң 10 км йөргәннән соң батарея гомеренең үзгәрүен күрсәтмиләр, ә кайбер машиналар юк. Батарейка гомере берничә адымнан соң 5кмга төште. Шуңа күрә, литий тимер фосфат батарейкалары күзәнәкләрнең эзлеклелеген төзәтер өчен атнага бер тапкыр тулы зарядланырга тиеш.

Киресенчә, материалның табигате аркасында, өченче литий батарейкалар тулы зарядланганнан соң машина кую өчен яраксыз (ләкин алар тулы зарядланганнан соң 90% тан кимрәк йөрүне дәвам итә алалар).Моннан тыш, нинди батарея булуына карамастан, ул түбән батарея шартларында йөртелергә тиеш түгел (SOC <20%), һәм экстремаль шартларда зарядланырга тиеш түгел (30 ° C яки 0 ° C тан түбән температура).

Зарядлау тизлеге буенча, зарядлау ысулларын тиз корылмага һәм әкрен корылмага бүлеп була.

(1)Тиз корылма

Тиз корылманың зарядлау көчәнеше, гадәттә, электр машиналарының эш көчәнеше (күбесенчә 360-400В тирәсе). Powerгары көч диапазонында ток 200-250А җитә ала, 70-100 кВт көчкә туры килә. Кайбер модельләр зарядка белән сату ноктасы буларак югары көчәнеш аша 150 кВтка җитә ала. өстә. Күпчелек машиналар ярты сәгать эчендә 30% - 80% зарядка ала ала.

[Мисал] Батарейка сыйдырышлыгы 60 градус булган (500 км диапазоны белән) машинаны мисал итеп алу, тиз корылма (60кВт көче)батарея зарядкаярты сәгать эчендә 250км гомер (югары көч диапазоны)