Кытайның яңа энергия машиналары базарының тиз үсүе белән, Транспорт-Челтәр (V2G) технологиясен куллану милли энергия стратегиясе һәм акыллы челтәрләр төзү өчен көннән-көн мөһимрәк булып китте. V2G технологиясе электр машиналарын мобиль энергия саклау агрегатларына әйләндерә һәм машинадан торга электр үткәрүне тормышка ашыру өчен ике яклы корылма өемнәрен куллана. Бу технология ярдәмендә электр машиналары челтәрне югары йөкле чорда һәм аз йөкле чорда зарядка белән тәэмин итә ала, челтәрдәге йөкне тигезләргә булыша.
2024 елның 4 гыйнварында Милли үсеш һәм реформа комиссиясе һәм бүтән бүлекләр махсус V2G технологиясенә юнәлтелгән беренче эчке сәясәт документын чыгардылар - "Яңа Энергия Транспортлары һәм Электр Челтәрләренең интеграцияләнүен һәм үзара бәйләнешен көчәйтү турында фикерләр." Дәүләт Советы Генераль офисы чыгарган алдагы "Сыйфатлы зарядлы инфраструктура системасын алга таба төзү буенча җитәкчелек фикерләренә" нигезләнеп, тормышка ашыру фикерләре транспорт-челтәр интерактив технологиясен аңлатуны гына түгел, ә конкрет максатлар куя һәм стратегияләре, һәм аларны Янцзы елгасы дельтасы, Перл елгасы дельтасы, Пекин-Тяньцзинь-Хебей-Шаньдун, Сычуань һәм Чунцин һәм башка өлкәләрдә демонстрация проектларын булдыру өчен кулланырга планлаштырдылар.
Элеккеге мәгълүмат күрсәткәнчә, илдә V2G функцияләре булган 1000гә якын корылма өемнәре бар, һәм хәзерге вакытта илдә 3,98 миллион зарядка өемнәре бар, бу булган корылма өемнәренең гомуми санының 0,025% тәшкил итә. Моннан тыш, транспорт-челтәр үзара бәйләнеш өчен V2G технологиясе дә чагыштырмача җитлеккән, һәм бу технологияне куллану һәм тикшерү халыкара дәрәҗәдә сирәк түгел. Нәтиҗәдә, шәһәрләрдә V2G технологиясенең популярлыгын яхшырту өчен зур урын бар.
Аз углеродлы шәһәр пилоты буларак, Пекин яңартыла торган энергия куллануны алга этәрә. Шәһәрнең яңа энергия машиналары һәм зарядлау инфраструктурасы V2G технологиясен куллануга нигез салды. 2022 ел ахырына шәһәр 280,000 артык зарядка өемнәре һәм 292 батарея алыштыру станциясе төзеде.
Ләкин, пропагандалау һәм тормышка ашыру процессында, V2G технологиясе шулай ук берничә проблема белән очраша, нигездә, эшнең мөмкинлеге һәм тиешле инфраструктура төзелеше белән бәйле. Пекинны үрнәк итеп алсак, Кәгазь тикшеренүләр институты тикшерүчеләре күптән түгел шәһәр энергиясе, электр энергиясе һәм өем белән бәйле тармакларны зарядлау буенча сораштыру үткәрделәр.
Ике яклы зарядка өемнәре башлангыч инвестиция чыгымнарын таләп итә
Тикшерүчеләр V2G технологиясе шәһәр мохитендә популярлашса, бу шәһәрләрдә "зарядка өемнәрен табу авыр" проблемасын эффектив җиңеләйтергә мөмкинлеген белделәр. Кытай әле V2G технологиясен куллануның беренче этабында. Электр станциясе өчен җаваплы кеше күрсәткәнчә, V2G технологиясе кәрәзле телефоннарга электр банкларына зарядка бирергә охшаган, ләкин аны куллану батарея белән идарә итүне һәм челтәрнең үзара бәйләнешен таләп итә.
Тикшерүчеләр Пекиндагы корылма өемнәре компанияләрен тикшерделәр һәм хәзерге вакытта Пекиндагы корылма өемнәренең күбесенең бер яклы зарядлы өемнәр булуын белделәр. V2G функцияләре белән ике яклы корылма өемнәрен алга җибәрү өчен, без хәзерге вакытта берничә практик проблема белән очрашабыз:
Беренчедән, Пекин кебек беренче дәрәҗәдәге шәһәрләр җир кытлыгы белән очраша. V2G функцияләре булган зарядлау станцияләрен төзү, лизинг яки җир сатып алу - озак вакытлы инвестицияләр һәм зур чыгымнар дигән сүз. Моннан тыш, өстәмә җир табу кыен.
Икенчедән, булган корылма өемнәрен үзгәртү өчен вакыт кирәк булачак. Charайланмалар, аренда мәйданы һәм электр челтәренә тоташу чыбыкларын кертеп, зарядлы өемнәр төзү өчен инвестиция бәясе чагыштырмача зур. Бу инвестицияләр, гадәттә, каплау өчен ким дигәндә 2-3 ел вакыт ала. Әгәр дә рефрофитинг булган корылма өемнәренә нигезләнгән булса, чыгымнар кайтарылганчы компанияләргә җитәрлек стимуллар җитмәскә мөмкин.
Элегерәк, массакүләм мәгълүмат чаралары хәбәр иткәнчә, хәзерге вакытта шәһәрләрдә V2G технологиясен популярлаштыру ике зур проблема белән очрашачак: беренчесе - төзелешнең югары бәясе. Икенчедән, электр машиналарының электр белән тәэмин ителеше челтәргә тоташкан булса, бу челтәрнең тотрыклылыгына тәэсир итә ала.
Технология перспективасы оптимистик һәм озак вакытка зур потенциалга ия.
V2G технологиясен куллану машина хуҗалары өчен нәрсәне аңлата? Тиешле тикшеренүләр күрсәткәнчә, кечкенә трамвайларның энергия эффективлыгы якынча 6 км / кВт (ягъни бер киловатт электр энергиясе 6 километр эшли ала). Кечкенә электр машиналарының батарея сыйдырышлыгы, гадәттә, 60-80 кВт (60-80 киловатт-сәгать электр), һәм электр машинасы якынча 80 киловатт-сәгать электр зарядын ала ала. Ләкин, транспорт энергиясен куллану шулай ук кондиционерны үз эченә ала. Идеаль халәт белән чагыштырганда, йөртү аралыгы кимиячәк.
2гарыда телгә алынган корылма өеме компаниясе өчен җаваплы кеше V2G технологиясенә оптимистик. Ул яңа энергия машинасы тулы зарядланган вакытта 80 киловатт-сәгать электр энергиясен саклый ала һәм челтәргә һәрвакыт 50 киловатт-сәгать электр җибәрә ала, дип күрсәтте. Тикшерүчеләр Пекинның Көнчыгыш Дүртенче боҗра юлындагы сәүдә үзәгенең җир асты парковкасында күргән зарядлы электр бәяләренә нигезләнеп исәпләнәләр, иң югары сәгатьләрдә зарядка бәясе 1,1 юань / кВт / сәгать (бистәләрдә түбәнрәк), һәм Пик сәгатендә зарядка бәясе 2,1 юань / кВт.с. Автомобиль хуҗасы көн саен иң югары сәгатьләрдә зарядка ала һәм иң югары сәгатьләрдә челтәргә электр энергиясен китерә, хәзерге бәяләргә карап, машина хуҗасы көненә ким дигәндә 50 юань табыш ала ала. "Электр челтәреннән бәяләрне көйләү белән, мәсәлән, иң югары сәгатьләрдә базар бәяләрен кертү кебек, электр энергиясен җибәрүче машиналардан зарядкага кадәр керем тагын да артырга мөмкин."
Electгарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы кеше V2G технологиясе ярдәмендә электр машиналары челтәргә электр җибәргәндә батарея югалту чыгымнарын исәпкә алырга кирәклеген күрсәтте. Тиешле докладлар шуны күрсәтә: 60 кВт батарея бәясе якынча 7,680 АКШ доллары (якынча 55,000 сумга тигез).
Өй компанияләрен зарядлау өчен, яңа энергия машиналары саны арту белән, V2G технологиясенә базар ихтыяҗы да артачак. Электр машиналары зарядка өемнәре аша челтәргә электр җибәргәндә, корылма өеме компанияләре билгеле бер "платформа хезмәте өчен түләү" ала ала. Моннан тыш, Кытайның күп шәһәрләрендә компанияләр зарядка өемнәрен салалар һәм эшлиләр, һәм хөкүмәт тиешле субсидияләр бирәчәк.
Эчке шәһәрләр әкренләп V2G кушымталарын пропагандалыйлар. 2023 елның июлендә Жушан шәһәренең беренче V2G зарядка күрсәтү станциясе рәсми рәвештә кулланыла башлады, һәм Чжэцзян өлкәсендә паркта беренче операция заказы уңышлы тәмамланды. 2024 елның 9 гыйнварында NIO Шанхайдагы 10 V2G зарядлау станциясенең беренче партиясе рәсми рәвештә кулланылышка кертелүен хәбәр итте.
Cui Dongshu, Милли Пассажирлар Автомобиль Базары Мәгълүмати Ассоциациясенең генераль секретаре, V2G технологиясе потенциалына оптимистик. Ул тикшерүчеләргә электр батарея технологиясе алга киткәндә, батарея циклының гомере 3000 тапкыр яки югарырак булырга мөмкин, бу якынча 10 ел куллануга тиң. Электр машиналары еш зарядланган һәм агызыла торган сценарийлар өчен бу бик мөһим.
Чит ил тикшерүчеләре дә шундый ук нәтиҗәләр ясады. Күптән түгел Австралиянең ACT ике еллык V2G технология тикшеренү проектын тәмамлады, "Электр машиналарын челтәр хезмәтләренә реализацияләү" (REVS). Бу шуны күрсәтә: технологиянең зур масштаблы үсеше белән V2G зарядлау чыгымнары сизелерлек кимиячәк. Димәк, озакламый, корылма корылмалары бәясе төшкән саен, электр машиналары бәясе дә төшәчәк, шуның белән озак вакыт куллану чыгымнары кими. Табышлар шулай ук яңадан торгызыла торган энергиянең челтәргә кертелүен баланслау өчен аеруча файдалы булырга мөмкин.
Электр челтәренең хезмәттәшлеге һәм базарга юнәлтелгән чишелеш кирәк.
Техник дәрәҗәдә электр машиналарының электр челтәренә кире кайту процессы гомуми эшнең катлаулылыгын арттырачак.
Си Гуофу, Кытай Дәүләт Челтәр Корпорациясенең Сәнәгать үсеше департаменты директоры, бер тапкыр яңа энергия машиналарын зарядлау "зур йөк һәм аз көч" белән бәйле диде. Күпчелек яңа энергия машиналары хуҗалары 19:00 белән 23:00 арасында зарядка ясарга күнеккән, бу торак электр йөгенең иң югары чорына туры килә. 85% ка кадәр, бу иң зур көч йөген көчәйтә һәм тарату челтәренә зуррак йогынты ясый.
Практик күзлектән караганда, электр машиналары электр энергиясен челтәргә кайтарганда, челтәр белән туры килүен тәэмин итү өчен трансформатор көчәнешне көйләргә тиеш. Димәк, электр машиналарын чыгару процессы электр челтәренең трансформатор технологиясенә туры килергә тиеш. Аерым алганда, көчне корылма өеменнән трамвайга тапшыру электр энергиясен югары көчәнештән түбән көчәнешкә күчерүне үз эченә ала, шул ук вакытта трамвайдан зарядка өемәсенә (һәм шулай итеп челтәргә) күчү адан артуны таләп итә. түбән көчәнеш югары көчәнешкә. Технологиядә ул катлаулырак, көчәнеш конверсиясен үз эченә ала һәм электр энергиясенең тотрыклылыгын тәэмин итә һәм челтәр стандартларына туры килә.
Electгарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы кеше, электр челтәренә күп электр машиналарын зарядлау һәм җибәрү процесслары өчен төгәл энергия белән идарә итәргә кирәклеген күрсәтте, бу техник проблема гына түгел, челтәрнең эш стратегиясен көйләү дә. .
Ул әйтте: "Мәсәлән, кайбер урыннарда булган электр челтәре чыбыклары күп санлы корылма өемнәрен тәэмин итәрлек калын түгел. Бу су торбасы системасына тиң. Төп торба барлык тармак торбаларын җитәрлек су белән тәэмин итә алмый һәм яңадан эшкәртергә кирәк. Моның өчен бик күп яңарту кирәк. Constructionгары төзелеш чыгымнары. ” Кайдадыр корылма өемнәре урнаштырылган булса да, челтәр сыйдырышлыгы аркасында алар дөрес эшләмәскә мөмкин.
Тиешле адаптация эше алдынгы булырга тиеш. Мәсәлән, әкрен корылма корылмаларының көче гадәттә 7 киловатт (7КВт), уртача хуҗалыктагы көнкүреш техникасының гомуми көче якынча 3 киловатт (3КВт). Әгәр бер-ике корылма өемәсе тоташкан булса, йөк тулысынча йөкләнергә мөмкин, һәм электр энергиясе иң югары сәгатьләрдә кулланылса да, электр челтәре тотрыклырак булырга мөмкин. Ләкин, күп санлы корылма өемнәре тоташкан булса һәм көч иң югары вакытта кулланылса, челтәрнең йөк сыйдырышлыгы артырга мөмкин.
Electгарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы кеше, таратылган энергия перспективасында, киләчәктә яңа энергия машиналарын зарядлау һәм электр челтәренә җибәрүне пропагандалау проблемасын чишү өчен электр базарын өйрәнергә мөмкин, диде. Хәзерге вакытта электр энергиясе электр җитештерү компанияләре тарафыннан электр челтәре компанияләренә сатыла, аннары аны кулланучыларга һәм предприятияләргә тараталар. Күп дәрәҗә әйләнеш гомуми электр белән тәэмин итү бәясен арттыра. Әгәр кулланучылар һәм предприятияләр электр җитештерү компанияләреннән турыдан-туры сатып ала алса, бу электр белән тәэмин итү чылбырын гадиләштерәчәк. “Турыдан-туры сатып алу арадаш элемтәләрне киметергә мөмкин, шуның белән электр энергиясенең эш бәясен киметергә мөмкин. Бу шулай ук электр челтәре белән тәэмин итүдә һәм электр челтәрен җайга салуда активрак катнашырга зарядлы өем компанияләренә ярдәм итә ала, бу электр базарының эффектив эшләве һәм транспорт-челтәр үзара бәйләнеш технологиясен пропагандалау өчен зур әһәмияткә ия. "
Inинь Джианзе, Техника Технологияләр ООО Дәүләт Челтәр Смарт Интернетының Энергия Сервис Centerзәге директоры (Йөкләү белән идарә итү үзәге) директоры, Интернет Интернет платформасы функцияләрен һәм өстенлекләрен кулланып, социаль актив зарядка өемнәрен тоташтырырга тәкъдим итте. Социаль операторларның эшчәнлеген гадиләштерү өчен Интернет Интернет платформасына. Бусага төзегез, инвестиция чыгымнарын киметегез, Интернет-платформа платформасы белән хезмәттәшлеккә ирешегез, һәм тотрыклы тармак экосистемасын төзегез.
Сьюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Пост вакыты: 10-2024 февраль
