Кытайның яңа энергия базарының тиз үсеше, транспорттан-челтәр (VANG) технологиясе милли энергетика стратегияләре һәм акыллы челтәрләр төзү өчен көннән-көн мөһимрәк булды. V1g Tech Mopper Электр машиналарын күчерү машиналарын мобиль энергия саклау берәмлекләренә әверелә һәм ике яклы зарядлы өемнәр куллана, чөнки машинадан челтәрдән. Бу технология аша электр машиналары челтәрдә югары йөкле чорда түләү, йөкне йөкне тигезләргә булышу өчен ярдәм итә ала.
2024 елның 4 гыйнварында Милли үсеш һәм реформа комиссиясе V1g технологиясе буенча беренче эчке сәясәт документы, "Яңа энергия машиналарын һәм көч саклау машиналарын интеграцияләү һәм үзара бәйләнешен ныгыту турында фикер алышу" файдаланды. Дәүләт Советының Генераль офисы тарафыннан бирелгән алдагы "югары сыйфатлы зарядка инфраструктура системасы төзү буенча фикер алышуда транспорт чаралары транспорт челтәре интерактив технологиясен билгеләүне ачыклау гына түгел, ә махсус максатлар китереп чыгармый һәм Стратегияләр, аларны Янцз Зиртында Дельта, Пекин-Тяньгин-Хебей-Шандонг, Сычуань һәм Чандонг, Сычуань һәм Чандонг һәм башка төбәкләр булдыру өчен. Демонстрация проектлары.
Алдагы мәгълүмат шуны күрсәтә: илдә V1G функцияләре белән 1000 зарядлы өемнәр генә бар, һәм хәзерге вакытта коры зарядлы өемнәрнең 0,025% тәшкил итә. Моннан тыш, тракт-үзара бәйләнеш өчен V12G технологиясе шулай ук чагыштырмача җитлеккән, һәм бу технологияләрне куллану һәм тикшеренү халыкара дәрәҗәдә түгел. Нәтиҗәдә, шәһәрләрдә VA2G технологиясе популярлаштыру өчен зур урын бар.
Милли Карбон шәһәр пилоты буларак, Пекин яңартыла торган энергияне куллануны пропагандалаучы буларак. Шәһәрнең зур яңа энергия машиналары һәм зарядка инфраструктурасы VA2G технологиясен куллану өчен нигез салдылар. 2022 ел ахырына шәһәр 280,000 артык зарядлы өәяләр һәм 292 батарея свап станциясе оештырды.
Ләкин, пропагандалау һәм тормышка ашыру процессы вакытында VSAN технологиясе шулай ук берничә проблема белән очраша, нигездә, фактик эшчәнлекнең мөмкинлеген һәм тиешле инфраструктура төзелеше белән бәйле. Пекинны үрнәк итеп кабул итү, күптән түгел кәгазь тикшеренү институтыннан тикшерүчеләр шәһәр энергиясе, электр һәм зарядка өеме турында сораштыру үткәрде.
Ике яклы зарядлы өемнәр югары агентлык чыгымнарын таләп итә
Тикшерүчеләр моны белгәннәр, "VMA технология шәһәр мохитендә популяр булса, ул шәһәрләрдә" зарядлы өәкеләрне табу авыр "проблемасын нәтиҗәле кулланырга мөмкин. Кытай һаман да V1G технологиясе куллануның башлангыч этапларында. Электр станциясе өчен җаваплы кеше теориядә кесә телефоннарына электр банклары белән идарә итүгә охшаган, ләкин аның фактик кулланучысы күбрәк алдынгы батарея белән идарә итү һәм челтәрара идарә итүне таләп итә.
Тикшерүчеләр Пекиндагы кораллы өем компанияләрен тикшерделәр һәм хәзерге вакытта Пекиндагы заряд өемнәренең күпчелеге машиналар белән генә зарарлы өемнәрдән тора. V2G функцияләре булган ике яклы зарядлы өемнәрне алга этәрү өчен, без хәзер берничә практик авырлыклар белән очрашабыз:
Беренче, Пекин кебек беренче дәрәҗәдәге шәһәрләр җир җитмәвенчәге. Лизинг яки сатып алу дигән сүз белән зарядка станцияләрен төзү өчен, озак вакытлы инвестицияләр һәм югары чыгымнарны аңлата. Моннан тыш, өстәмә җир табу кыен.
Икенчедән, зарарлы өемнәремне үзгәртү өчен вакыт кирәк булачак. Кайту өүлеләр төзүнең инвестиция бәясе чагыштырмача югары, шул исәптән җиһаз бәясен, аренда урынын, электр челтәренә тоташырга чыбыклы. Бу инвестицияләр гадәттә туплау өчен ким дигәндә 2-3 ел дәвам итә. Әгәр дә ретрофитлау корылма өемнәренә нигезләнгән булса, компанияләргә чыгымнар торгызылганчы стимуллар җитми булырга мөмкин.
Элегерәк, Медиа хәбәр иткәнчә, хәзерге вакытта, шәһәрләрдәге VSA технологиясен шәһәрләрдәге популярлаштыру ике зур проблема белән очрашачак: Беренчесе - иң югары башлангыч төзелеш бәясе. Икенчедән, электр машиналарының электр белән тәэмин ителеше тәртипсез тәртиптә тоташтырылган булса, бу челтәрнең тотрыклылыгына йогынты ясарга мөмкин.
Технологик технология оптимистик һәм озак вакытка зур потенциалга ия.
VA2G технологиясен куллану машина хуҗалары өчен нәрсә аңлата? Тиешле тикшеренүләр шуны күрсәтә: кечкенә трамвайларның энергиясезлеге якынча 6 км / кВт (ягъни бер киловатт сәгате 6 километр ераклыкта). Кечкенә электр машиналарының батарея сыйдырышлыгы, гадәттә 60-80кв. Ләкин, транспорт энергиясе куллану шулай ук кондиционерны үз эченә ала, идеаль дәүләт белән чагыштырганда, машина йөртү арасы кимиячәк.
Oгарыда күрсәтелгән зарядка өеме өчен җаваплы кеше V1G технологиясе турында оптимистик. Ул яңа энергия машинасының 80 киловатт сәгать электр энергиясе белән тулы зарядка бирелүен һәм көн саен 50 килограмм сәгать электр энергиясе китерә ала. Тикшерүчеләр Көнчыгыш дүртенче шыңгырау сәүдә үзәгендә сәүдә үзәгендә сәүдә үзәгендә күргән электр энергиясенә нигезләнеп исәпләнә, Пекиннан, иң югары сәгатьләрдә зарядлы бәяләр (зарядлы бәяләр шакмаклы), һәм Иң югары сәгатьләрдә зарядка бәясе 2,1 юан / КВuan. Автомобиль хуҗасы түләгәннәрен көн саен иң югары сәгатьләрдә түләүләрен уйлап, хәзерге бәяләргә нигезләнеп, машина хуҗасы көненә ким дигәндә 50 юан файда китерә ала. "Иң элек базар бәясеннән мөмкин кадәр бәяләр дөрес булганлыктан, иң югары сәгатьләрдә базар бәясен тормышка ашыру кебек, мәсәлән, базар бәяләрен кертү өчен машиналардан килгән машиналардан арынырга мөмкин."
Occoyгарыда күрсәтелгән электр станциясенә җаваплы кеше V1g технологияләре, батарея югалту чыгымнары электр машиналары челтәр җибәргәндә каралырга тиешлеген күрсәтте. Тиешле докладлар шуны күрсәтә: 60Квх батарея бәясе якынча 7,680 АКШ доллары якынча 7580 (якынча 55,000гә тигез).
Прайлия компанияләре өчен түләүле компанияләр өчен, яңа энергия машиналары саны артуын дәвам итә, шулай ук VMA технологиясенә базар ихтыяҗы да үсәчәк. Электр машиналары электр челтәрен зарарлы өемнәр аша бүлеп биргәндә, зарядлы өем компанияләре билгеле бер "платформа хезмәтенең түләүләре" ала ала. Моннан тыш, Кытайдагы күп шәһәрләрдә, зарядлы өемнәр инвестицияләр һәм эшләүче компанияләр, хөкүмәт тиешле субсидияләр бирәчәк.
Эчке шәһәрләр әкренләп VA2G кушымталарын пропагандалау. 2023 елның июлендә Жушан шәһәренең беренче V2G беренче V2G Хисапны күрсәтү бүлеге рәсми рәвештә кулланылды, һәм Чжейн провинциясендә беренче паркның беренче операция тәртибе уңышлы тәмамланды. 2024 елның 9 гыйнварында Нио Шанхайдагы 10 V2G зарядка станциясенең беренче партиясенең рәсми рәвештә файдалануга тапшырылуын хәбәр итте.
Куми Донгшу, Милли пассажир машинасының генераль секретаре, V1G технологиясе потенциалына оптимист. Ул тикшерүчеләргә энергия батарея технологияләрен алга китү белән, батарея циклын тормышка ашыруның 3000 тапкырга яки аннан да югарырак булырга мөмкин, алар якынча 10 еллык куллануга тигез булырга мөмкин. Электр машиналары еш түләнгән һәм ташланган куллану сценарийлары өчен бик мөһим.
Чит ил тикшерүчеләре дә шундый ук сүзләрне ясадылар. Австралиянең күптән түгел "Челтәр хезмәтләренә (REV)" дип аталган ике еллык V1G технология тикшеренү проектын тәмамлады. Бу технологиянең зур масштаблы үсеше белән, V2G зарядка чыгымнары сизелерлек кимиячәк дип көтелә. Димәк, озакламый, зарядка учреждениеләре төшү бәясе, электр машиналарының бәясе да төшәчәк, шуның белән озак вакытлы куллану чыгымнарын киметәчәк. Табышмаклар шулай ук иң югары көч чорында кире кайтарыла торган энергия кертү өчен аеруча файдалы булырга мөмкин.
Бу электр челтәре һәм базар юнәлешендәге чишелешнең хезмәттәшлеге кирәк.
Техник дәрәҗәдә электр челтәренә кире кайту электр машиналары процессы гомуми эшнең катлаулылыгын арттырачак.
Кытайның Си Гуху, Кытай челтәр корпорациясенең сәнәгать үсеш бүлеге директоры, кайчандыр йөкләп яңа энергия машиналары "югары йөк һәм түбән көчен" үз эченә алган диләр. Күпчелек яңа энергия машиналары хуҗалары 19 сәгать белән 23:00 арасында зарядка ясарга күнеккән, алар яши, торак электр йөге иң югары вакыйгасы белән туры килә. 85% кадәр биек, ул иң югары көч йөген көчәйтә һәм бүлү челтәренә зур йогынты ясый.
Практик күзлектән, электр машиналары челтәргә электр энергиясе белән туклангач, трансформатор челтәр белән туры килүен тәэмин итү өчен трансформатор кирәк. Димәк, электр машинасы агызу процессы электр челтәренең трансформаторы технологиясенә туры килергә тиеш. Аерым алганда, корылма өемнән трамвай энергиясеннән түбән көчәнештән түбән көчәнештән түбән көчәнешне үз эченә ала, трамнан замнан замнан замнан замнан замга тапшыру а арту таләп итә. түбән көчәнеш югарырак көчәнешкә. Технологиядә ул көчәнеш конверсиясен үз эченә ала һәм электр энергиясенең тотрыклылыгын һәм челтәр стандартларына туры килүен тәэмин итә.
Occoyгарыда күрсәтелгән электр станциясенә җаваплы кеше көч челтәре энергия белән идарә итү өчен төгәл энергия белән идарә итүне зарарлы һәм ташлау өчен төгәл энергия белән идарә итүне тәэмин итүне күрсәтте, алар челтәр операция стратегиясен көйләүне дә үз эченә ала. .
Ул әйтте: "Мәсәлән, кайбер урыннарда булган энергия чыбыклары калын түгел, күп санлы зарядлы өемнәрне яклау өчен калын түгел. Бу су торба системасына тигез. Төп торба барлык филиаллар өчен җитәрлек су бирә алмый һәм кире кагылырга тиеш. Моның өчен бик күп кире кагу кирәк. Югары төзелеш чыгымнары. " Качу өемнәре каядыр куелган булса да, алар челтәр сыйдырышлыклары аркасында дөрес эшләмәскә мөмкин.
Тиешле адаптация эшләре алга китәргә тиеш. Мәсәлән, әкрен генә зарядка өемнәре көче гадәттә 7 килограмат (7КВ), вакытында уртача көнкүреш техникасы (3кв) якынча 3 килограмм. Әгәр бер яки ике заряд өемнәре тоташса, йөкне тулысынча йөкли ала, һәм көч иң югары сәгатьләрдә кулланылса да, электр челтәре тотрыклырак булырга мөмкин. Ләкин, бик күп зарядлы өемнәр тоташтырылган һәм көч иң югары вакытта кулланылган булса, челтәрнең йөк куәте артып китәргә мөмкин.
Opгалтериягә булган электр станциясе өчен җаваплы кеше әйтүенчә, киләчәктә яңа энергия машиналарын көч куллануга зарядка һәм яңа энергия машиналарын җитештерү проблемасын чишү өчен тикшерелергә мөмкин. Хәзерге вакытта электр энергиясе электр челтәр компанияләренә электр челтәр компанияләренә сатыла, аннары аны кулланучылар һәм предприятияләргә таратыла. Күп дәрәҗәдәге әйләнеш гомумән энергия белән тәэмин итү бәясен арттыра. Әгәр кулланучылар һәм бизнес булса, электр энергия компанияләреннән электр энергия сатып алса, ул электр белән тәэмин итү чылбырын гадиләштерәчәк. "Туры сатып алу арадаш элемтәләрне киметергә мөмкин, шуның белән электрның операция бәясен киметә. Бу шулай ук өем челтәрен электр белән тәэмин итү һәм көйләүдә активрак катнашырга мөмкин, бу электр базарының эффектив эшенә һәм транспорттагы эчке интервейник технологияләрен пропагандалауга зур әһәмияткә ия. "
Inин Джианзе, Смид Смарт Смарт Смарт Смарт Смарт Индал Интернетының энергия сервис үзәге директоры (йөкләү контроле үзәге директоры, машиналар платформасы функцияләрен һәм өстенлекләре, социаль активлык корпиромениесе тоташтырылырга тәкъдим итте Социаль операторларның эшен гадиләштерү өчен машиналар платформасына. Бусаганы төзегез, инвестиция чыгымнарын киметегез, транспорт чаралары платформасы белән җиңүче хезмәттәшлеккә ирешегез, тотрыклы сәнәгать экосистемасы төзегез.
Сусы
Сичуан Грин Фән һәм Технологик LTD., К.С.
0086 19302815938
Пост вакыты: Февраль-10-2024
