Кытайның яңа энергияле автомобильләр базары тиз үсү белән, милли энергетика стратегияләре һәм акыллы челтәрләр төзү өчен Vehicle-to-Grid (V2G) технологиясен куллану мөһимрәк була бара. V2G технологиясе электр транспорт чараларын мобиль энергия саклау җайланмаларына әйләндерә һәм транспорт чарасыннан челтәргә энергия тапшыруны гамәлгә ашыру өчен ике яклы зарядка стейкларын куллана. Бу технология ярдәмендә электр транспорт чаралары югары йөкләнеш чорында челтәргә энергия бирә һәм түбән йөкләнеш чорында зарядка ала, челтәрдәге йөкләнешне тигезләргә ярдәм итә.
2024 елның 4 гыйнварында Милли үсеш һәм реформа комиссиясе һәм башка ведомстволар V2G технологиясенә махсус юнәлтелгән беренче эчке сәясәт документын - "Яңа энергия машиналары һәм электр челтәрләренең интеграциясен һәм үзара бәйләнешен көчәйтү буенча гамәлгә ашыру фикерләре"н бастырып чыгардылар. Дәүләт Советы Генераль офисы тарафыннан чыгарылган элеккеге "Югары сыйфатлы зарядка инфраструктурасы системасын алга таба төзү буенча җитәкчелек фикерләре"нә нигезләнеп, гамәлгә ашыру фикерләре машина-челтәр интерактив технологиясенең билгеләмәсен ачыклап кына калмады, ә конкрет максатлар һәм стратегияләр дә куйды, һәм аларны Янцзы елгасы дельтасында, Перл елгасы дельтасында, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй-Шаньдун, Сычуань һәм Чунцинда, шулай ук демонстрация проектларын гамәлгә ашыру өчен өлгергән шартлар булган башка төбәкләрдә куллануны планлаштырды.
Элегрәк бирелгән мәгълүматлар күрсәткәнчә, илдә V2G функцияләре белән нибары 1000 гә якын зарядка сөяге бар, ә хәзерге вакытта илдә 3,98 миллион зарядка сөяге бар, бу исә гамәлдәге зарядка сөягенең гомуми санының нибары 0,025% ын гына тәшкил итә. Моннан тыш, транспорт чарасы-челтәр үзара бәйләнеше өчен V2G технологиясе дә чагыштырмача өлгергән, һәм бу технологияне куллану һәм тикшеренү халыкара дәрәҗәдә гадәти күренеш түгел. Нәтиҗәдә, шәһәрләрдә V2G технологиясенең популярлыгын арттыру өчен зур мөмкинлекләр бар.
Пекин милли түбән углеродлы шәһәр пилот проекты буларак, яңартыла торган энергияне куллануны алга сөрә. Шәһәрнең зур яңа энергияле машиналары һәм зарядка инфраструктурасы V2G технологиясен куллану өчен нигез салды. 2022 елның ахырына шәһәрдә 280 000 нән артык зарядка сөяге һәм 292 аккумулятор алмаштыру станциясе төзелгән.
Шулай да, алга этәрү һәм гамәлгә ашыру процессында V2G технологиясе шулай ук берничә кыенлык белән очраша, нигездә, чынбарлыкта эшләү мөмкинлеге һәм тиешле инфраструктура төзү белән бәйле. Пекинны үрнәк итеп алып, The Paper Research Institute тикшеренүчеләре күптән түгел шәһәр энергиясе, электр энергиясе һәм зарядка свайлары белән бәйле тармаклар буенча тикшеренү үткәрделәр.
Ике яклы зарядка түбәләре югары башлангыч инвестиция чыгымнарын таләп итә
Тикшеренүчеләр V2G технологиясен шәһәр мохитендә популярлаштырса, ул шәһәрләрдә "табуы авыр булган зарядка өемнәре" проблемасын нәтиҗәле рәвештә хәл итә алачагын ачыкладылар. Кытай әле дә V2G технологиясен куллануның башлангыч этабында. Электр станциясе җитәкчесе билгеләп үткәнчә, теория буенча, V2G технологиясе мобиль телефоннарга энергия банкларын зарядларга мөмкинлек бирүгә охшаган, ләкин аны чынлыкта куллану батарея белән идарә итүнең алдынгырак ысулын һәм челтәр белән үзара бәйләнешне таләп итә.
Тикшеренүчеләр Пекиндагы зарядка кую компанияләрен тикшерделәр һәм хәзерге вакытта Пекиндагы зарядка кую сөяпләренең күбесе бер яклы зарядка кую сөяпләре булуын һәм аларның бары тик транспорт чараларын гына зарядкалый алуын ачыкладылар. V2G функцияләре белән ике яклы зарядка кую сөяпләрен алга этәрү өчен, без хәзерге вакытта берничә гамәли кыенлык белән очрашабыз:
Беренчедән, Пекин кебек беренче дәрәҗәдәге шәһәрләр җир җитмәү белән очраша. V2G функцияләре белән зарядка станцияләре төзү, арендага алу яки җир сатып алу булсынмы, озак вакытлы инвестицияләр һәм югары чыгымнар дигән сүз. Моннан тыш, өстәмә җир табу кыен.
Икенчедән, гамәлдәге зарядка стейкларын үзгәртеп кору өчен вакыт кирәк булачак. Зарядка стейкларын төзүнең инвестиция чыгымнары чагыштырмача югары, шул исәптән җиһазлар, аренда урыны һәм электр челтәренә тоташтыру өчен электр үткәргечләре бәясе. Бу инвестицияләр гадәттә ким дигәндә 2-3 ел эчендә каплана. Әгәр модернизация гамәлдәге зарядка стейкларына нигезләнгән булса, компанияләр чыгымнарны каплап бетергәнче җитәрлек стимулларга ия булмаска мөмкин.
Элегрәк матбугат чараларында хәбәр ителгәнчә, хәзерге вакытта шәһәрләрдә V2G технологиясен популярлаштыру ике зур кыенлык белән очрашачак: беренчесе - югары башлангыч төзелеш бәясе. Икенчедән, әгәр электр машиналарының электр белән тәэмин итү системасы электр челтәренә өзеклек белән тоташтырылган булса, бу челтәрнең тотрыклылыгына тәэсир итәргә мөмкин.
Технологияләр өлкәсендәге фаразлар оптимистик һәм озак вакытлы перспективада зур потенциалга ия.
V2G технологиясен куллану автомобиль хуҗалары өчен нәрсә аңлата? Тиешле тикшеренүләр күрсәткәнчә, кечкенә трамвайларның энергия нәтиҗәлелеге якынча 6 км/кВт/сәг тәшкил итә (ягъни, бер киловатт-сәгать электр энергиясе 6 километрга җитә). Кечкенә электр машиналарының аккумулятор сыйдырышлыгы, гадәттә, 60-80 кВт/сәг (60-80 киловатт-сәгать электр энергиясе) тәшкил итә, ә электромобиль якынча 80 киловатт-сәгать электр энергиясен зарядлый ала. Ләкин, транспорт чарасының энергия куллануына кондиционер һ.б. керә. Идеаль халәт белән чагыштырганда, юл арасы кыскарак булачак.
Югарыда телгә алынган зарядка компаниясенең җаваплы кешесе V2G технологиясенә оптимистик карашта. Ул яңа энергияле машина тулысынча зарядланганда 80 киловатт-сәгать электр энергиясен саклый ала һәм һәр тапкыр челтәргә 50 киловатт-сәгать электр энергиясе бирә ала дип билгеләп үтте. Пекинның Көнчыгыш Дүртенче Боҗра юлындагы сәүдә үзәгенең җир асты парковкасында тикшеренүчеләр күргән зарядка электр энергиясе бәяләренә нигезләнеп исәпләнгәнчә, пик сәгатьләреннән тыш зарядка бәясе 1,1 юань/кВт-сәг тәшкил итә (шәһәр читендә зарядка бәяләре түбәнрәк), ә пик сәгатьләрендә зарядка бәясе 2,1 юань/кВт-сәг тәшкил итә. Машина хуҗасы көн саен пик сәгатьләреннән тыш зарядка ала һәм пик сәгатьләрендә челтәргә электр энергиясе бирә дип фаразлап, хәзерге бәяләргә нигезләнеп, машина хуҗасы көненә ким дигәндә 50 юань табыш ала ала. "Электр челтәреннән мөмкин булган бәяләрне көйләү, мәсәлән, пик сәгатьләрендә базар бәяләрен гамәлгә ашыру белән, зарядка станцияләренә электр энергиясе җиткерүче транспорт чараларыннан керем тагын да артырга мөмкин."
Югарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы зат V2G технологиясе ярдәмендә электр транспорт чаралары электр челтәренә энергия җибәргәндә аккумулятор югалту чыгымнарын исәпкә алырга кирәклеген билгеләп үтте. Тиешле отчетларда 60 кВт-сәг аккумулятор бәясе якынча 7680 АКШ доллары (якынча 55 000 юаньга тиң) тора дип күрсәтелгән.
Яңа энергияле транспорт чаралары саны арту белән, V2G технологиясенә базар ихтыяҗы да артачак. Электромобильләр электр челтәренә электр энергиясен зарядкалау станцияләре аша тапшырганда, зарядкалау станцияләре компанияләре билгеле бер "платформа хезмәте өчен түләү" ала ала. Моннан тыш, Кытайның күп шәһәрләрендә компанияләр зарядкалау станцияләренә инвестиция салалар һәм эшлиләр, һәм хөкүмәт тиешле субсидияләр бирәчәк.
Эчке шәһәрләр V2G кушымталарын әкренләп алга сөрә. 2023 елның июлендә Чжоушань шәһәрендә беренче V2G зарядка демонстрация станциясе рәсми рәвештә кулланылышка кертелде, һәм Чжэцзян провинциясендә беренче парк эчендәге транзакция заказы уңышлы тәмамланды. 2024 елның 9 гыйнварында NIO Шанхайда 10 V2G зарядка станциясенең беренче партиясенең рәсми рәвештә кулланылышка кертелүен игълан итте.
Милли пассажир автомобильләре базары мәгълүматы берләшмәсе генераль секретаре Цуй Дуншу V2G технологиясенең мөмкинлекләренә оптимистик карашта. Ул тикшеренүчеләргә электр аккумуляторы технологиясенең үсеше белән аккумуляторның эшләү вакытын 3000 тапкырга яки аннан да күбрәккә арттырырга мөмкин, бу якынча 10 ел куллануга тиң, дип белдерде. Бу электромобильләр еш зарядлана һәм разрядлана торган куллану сценарийлары өчен бик мөһим.
Чит ил тикшеренүчеләре дә шундый ук ачышлар ясадылар. Австралиянең ACT компаниясе күптән түгел "Электр транспорт чараларын челтәр хезмәтләренә кертү (REVS)" дип аталган ике еллык V2G технологияләре буенча тикшеренү проектын тәмамлады. Ул технологиянең киң күләмле үсеше белән V2G зарядка чыгымнарының сизелерлек кимүе көтелә икәнен күрсәтә. Бу озак вакытлы перспективада, зарядка корылмалары бәясе төшкән саен, электр транспорт чаралары бәясе дә төшәчәген аңлата, шуның белән озак вакытлы куллану чыгымнары кими. Бу ачышлар шулай ук электр энергиясенең иң югары ноктасында челтәргә яңартыла торган энергия кертүне баланслау өчен аеруча файдалы булырга мөмкин.
Моның өчен электр челтәренең хезмәттәшлеге һәм базарга юнәлтелгән чишелеш кирәк.
Техник дәрәҗәдә, электр транспорт чараларының электр челтәренә кире кайту процессы гомуми эшнең катлаулылыгын арттырачак.
Кытай Дәүләт челтәр корпорациясенең сәнәгатьне үстерү департаменты директоры Си Гофу бервакыт яңа энергияле машиналарны зарядкалау "югары йөкләнеш һәм түбән куәт" белән бәйле дип әйткән иде. Күпчелек яңа энергияле машина хуҗалары 19:00 дән 23:00 гә кадәр зарядка ясарга күнеккән, бу торак электр йөкләнешенең иң югары чорына туры килә. 85% ка кадәр югары, бу иң югары куәт йөкләнешен көчәйтә һәм бүлү челтәренә зуррак йогынты ясый.
Гамәли яктан караганда, электр транспорт чаралары электр челтәренә электр энергиясен кире кайтарганда, челтәр белән туры килүчәнлекне тәэмин итү өчен көчәнешне көйләү өчен трансформатор кирәк. Бу электр транспорт чарасының разряд процессы электр челтәренең трансформатор технологиясенә туры килергә тиеш дигәнне аңлата. Аерым алганда, зарядка өеменнән трамвайга электр энергиясен тапшыру электр энергиясен югарырак көчәнештән түбәнрәк көчәнешкә тапшыруны үз эченә ала, ә трамвайдан зарядка өеменә (һәм шулай итеп челтәргә) электр энергиясен тапшыру түбәнрәк көчәнештән югарырак көчәнешкә арттыруны таләп итә. Технологиядә ул катлаулырак, көчәнешне үзгәртүне һәм электр энергиясенең тотрыклылыгын һәм челтәр стандартларына туры килүне үз эченә ала.
Югарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы зат электр челтәренең берничә электр машинасын зарядкалау һәм разрядкалау процесслары өчен төгәл энергия белән идарә итүен таләп итүен билгеләп үтте, бу техник кыенлык кына түгел, ә челтәрнең эшләү стратегиясен көйләүне дә үз эченә ала.
Ул болай диде: “Мәсәлән, кайбер урыннарда гамәлдәге электр челтәре чыбыклары күп санлы зарядка стейкларын тотарга җитәрлек калын түгел. Бу су торбалары системасына тиң. Төп торба барлык тармак торбаларына да җитәрлек су бирә алмый һәм аларны яңадан тоташтырырга кирәк. Моның өчен күп кабат тоташтыру кирәк. Төзелеш чыгымнары югары.” Зарядка стейклары кайдадыр урнаштырылган булса да, алар челтәр сыйдырышлыгы проблемалары аркасында дөрес эшләмәскә мөмкин.
Тиешле адаптация эшләрен алга этәрергә кирәк. Мәсәлән, әкрен зарядлаулы зарядлау стейкларының көче гадәттә 7 киловатт (7 кВт) тәшкил итә, ә уртача гаиләдәге көнкүреш техникасының гомуми көче якынча 3 киловатт (3 кВт). Бер яки ике зарядлау стейкы тоташтырылса, йөкләнеш тулысынча йөкләнергә мөмкин, һәм хәтта электр пик сәгатьләреннән тыш кулланылса да, электр челтәрен тотрыклырак итәргә мөмкин. Ләкин, күп санлы зарядлау стейклары тоташтырылса һәм электр пик сәгатьләрендә кулланылса, челтәрнең йөкләнеш сыйдырышлыгы артып китәргә мөмкин.
Югарыда телгә алынган электр станциясе өчен җаваплы зат, таратылган энергия перспективасы кысаларында, киләчәктә яңа энергияле транспорт чараларын электр челтәренә зарядкалау һәм разрядкалау проблемасын хәл итү өчен электр энергиясен базарлаштыруны өйрәнергә мөмкин, дип әйтте. Хәзерге вакытта электр энергиясен электр җитештерү компанияләре электр челтәре компанияләренә сата, алар аны кулланучыларга һәм предприятиеләргә тарата. Күп дәрәҗәле әйләнеш электр белән тәэмин итүнең гомуми бәясен арттыра. Әгәр кулланучылар һәм бизнес электр энергиясен турыдан-туры электр җитештерү компанияләреннән сатып ала алса, бу электр белән тәэмин итү чылбырын гадиләштерәчәк. "Турыдан-туры сатып алу арадаш звеноларны киметергә, шуның белән электр энергиясенең эксплуатация бәясен киметергә мөмкин. Бу шулай ук зарядкалау компанияләренә электр челтәрен электр белән тәэмин итүдә һәм көйләүдә активрак катнашырга ярдәм итә ала, бу электр базарының нәтиҗәле эшләве һәм транспорт чаралары белән челтәрләрне тоташтыру технологиясен алга этәрү өчен зур әһәмияткә ия."
"State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd." компаниясенең Энергия Хезмәте Үзәге (Йөкләнешне Идарә Итү Үзәге) директоры Цинь Цзяньцзе, "Интернет of Vehicles" платформасының функцияләрен һәм өстенлекләрен файдаланып, социаль операторларның эшчәнлеген гадиләштерү өчен социаль активларны зарядлау нокталарын "Интернет of Vehicles" платформасына тоташтырырга мөмкин дип тәкъдим итте. "Интернет of Vehicles" платформасы белән ике як өчен дә отышлы хезмәттәшлеккә ирешергә, шулай ук тотрыклы сәнәгать экосистемасын булдырырга мөмкин.
Сьюзи
Сычуань яшел фән һәм технологияләр ҖЧҖ.
0086 19302815938
Бастырылган вакыты: 2024 елның 10 феврале
