Яңа энергия машиналарын базарда булган авырту нокталар бар, һәм DC тиз зарядлы өемнәр тиз энергия тулыландыру турындагы сорау белән очраша ала. Яңа энергия машиналарының популярлыгы батарея тормышы кебек төп авырту нокталары белән чикләнә. Aboveгарыдагы проблемаларга җавап итеп, төп җитештерүчеләр батарея технологияләрен үстерүне дәвам итәләр һәм өстәмә батареялар куеп базарда җавап бирәләр. Ләкин, кыска вакыт эчендә хакимият батарейкаларын башкаруда төп технологик алгарышларга ирешү авыр булганлыктан, бер үк очракта милекнең зур үсешенә ирешү кыен. Өстәмә батареялар урнаштыру кыска вакыт эчендә кайбер кулланучыларның борчылу проблемасын чишә алса да, аның як эффект - зарядлы вакытта арту. Заманча батарея сыйдырышлыгы һәм зарядлы көче белән бәйле. Батарейка сыйдырышлы, круизия диапазоны, һәм озакламый зарядка вакыты кирәклеген арттыра. AC өүлеләр белән чагыштырганда батарейка түбәсе белән чагыштырганда батарейка тизрәк зарар китерә ала, шуның эффективлыгын киметә, зарядка эффективлыгын күтәрә һәм тиз энергия белән тулыландыру өчен машина хуҗалары ихтыяҗларын канәгатьләндерә.
AC әкрен зарядка станцияләрен алыштыру ДК тиз зарядка станцияләре белән, ОБС машина компанияләре арасында төп агым булды. Хәзерге вакытта электр машиналарын түләүнең ике ысулы бар: берсе - хакимият батареясын турыдан-туры зарядка өчен DC өемен кулланган "тиз тиз арада" порт аша. Икенчесе - AC зарядлы порт аша, ул "Акрим заряц" портында, эчке оешма трансформатор һәм төзәтмә бирүдән соң, электр машинасын түләү өчен чыгару. Ләкин, DC тиз зарядлы өемнәр әкренләп AC-ны әкренләштерә, кайбер машина компанияләре әкренләп AC зарядлы портны юкка чыгарырга тырышалар. Мәсәлән, Нио Эио ES7 AC зарядлы портны юкка чыгарды, бер DC зарядлы подъездын гына калдырып, ALCCны турыдан-туры ташлап. OCCны бетерү транспорт авырлыгын киметә һәм электр машиналары бәясен киметә ала. AC зарядлы портларның тенденциясе транспорт авырлыгын киметеп булмый, ләкин шулай ук "Сынау цикллары, модель үсеш инвестицияләре кебек яшерен чыгымнарны да киметергә дә, алар электр машиналарының сату бәясен киметә ала. Моннан тыш, Оксвид хезмәт күрсәтү бәясе тышкы DC зарядка өемнәренә караганда зуррак түгел, ә OBCны юкка чыгаруда кулланучыларның соңрак машиналарын чыгару чыгымнарын киметү диярлек.
Хәзерге вакытта югары көчле тиз зарядка өчен ике юл бар: югары агымдагы тиз зарядлы һәм югары көчәнешле зарядлау. Сәнәгатьтә камил зарядка инфраструктура һәм әкрен зарядчылык тизлеге кебек проблемаларга җавап итеп, тармакта төп техник чишелеш - югары энергияле DC тиз заряд. Хәзерге вакытта, ике машина һәм өемнәр дә зур масштабка ирештеләр, һәм булган DC тиз заряд режимының көче, гадәттә 60-120kw. Түләүчене яңадан кыскарту өчен киләчәктә ике үсеш юнәлеше бар. Берсе - югары хәзерге DC тиз заряд, икенчесе - югары көчәнеш DC тиз заряд. Принцип зарядлы хакимиятне хәзерге яки арттыру көчәнешен арттырып арттырырга тиеш.
Highгары заявкаль зарядлы түләүнең кыенлыгы аның җылылык таркату таләпләрендә. Тесла - югары хәзерге DC тиз зарядка чишелешләренең вәкиле. Иртәрәк сәхнитралы булмаган югары көчәнеш белән тәэмин итү чылбыры аркасында Тесла транспорт көчәнеш платформасын үзгәртергә һәм тиз зарядка алу өчен сайлап алу өчен сайлады. Тесла V3 Суперхаргерының 520 юлдан максималь чыгу токы һәм 250КВның максималь зарядлы көче бар. Ләкин, югары ток тиз зарядка технологиясе белән бәйле кимчелек - ул 10-30% SOC шартында максималь көчкә ия булырга мөмкин. 30-90% SOC-та зарядлагач (TESLA V2 зарядка өеме белән чагыштырганда (максималь җитештерү 150КВ 330а), өстенлекләр ачык түгел. Моннан тыш, югары ток технологияләре 4C зарядка ихтыяҗларын канәгатьләндерә алмый. 4C зарядка ирешү өчен, югары көчәнеш архитектурасы әле дә кабул ителергә тиеш. Продукция югары зарядка вакытында җылылык күрсәткәнгә, аның эчке дизайны һәм технологияләре аркасында бик югары җылылык таркатуны таләп итә, ул шулай ук котылгысыз бәягә китерәчәк.
Сусы
Сичуан Грин Фән һәм Технологик LTD., К.С.
0086 19302815938
Пост вакыты:-29-2023
