Яңа энергияле машиналарны базарлаштырудагы авыр нокталар әле дә бар, һәм даими ток тиз зарядлау сөяпләре тиз энергия тулыландыру ихтыяҗын канәгатьләндерә ала. Яңа энергияле машиналарның популярлыгы батарея гомере һәм зарядлау борчылуы кебек төп авыр нокталар белән чикләнә. Югарыда күрсәтелгән проблемаларга җавап итеп, эре җитештерүчеләр батарея технологиясен үстерүне дәвам итәләр һәм өстәмә батареялар урнаштыру белән базар борчылуларына җавап бирәләр. Ләкин, кыска вакыт эчендә көч батареяларының эшчәнлегендә зур технологик ачышларга ирешү авыр булганлыктан, бер зарядлауда пробегны тиз арада сизелерлек арттыру авыр. Өстәмә батареялар урнаштыру кайбер кулланучыларның кыска вакыт эчендә диапазон борчылуы проблемасын хәл итә алса да, аның ян эффекты - зарядлау вакытының артуы. Зарядлау вакыты батарея сыйдырышлыгы һәм зарядлау куәте белән бәйле. Батарея сыйдырышлыгы зуррак булган саен, круиз диапазоны югарырак, һәм зарядлау көчен арттырмыйча зарядлау вакыты озаграк кирәк. AC сөяпләре белән чагыштырганда, даими ток тиз зарядлау сөяпләре батареяны тизрәк зарядлый ала, шуның белән зарядлау вакытын киметә, зарядлау нәтиҗәлелеген яхшырта һәм автомобиль хуҗаларының тиз энергия тулыландыру ихтыяҗларын канәгатьләндерә.
DC тиз зарядка станцияләре AC әкрен зарядка станцияләрен алыштыру тенденциясе белән, OBC автомобиль компанияләре арасында төп агымга әйләнде. Хәзерге вакытта электр транспорт чараларын зарядлауның ике ысулы бар: берсе - "тиз зарядка" порты аша, ул турыдан-туры электр аккумуляторын зарядлау өчен DC өемен куллана; икенчесе - AC зарядка порты аша, ул "әкрен зарядка" порты, ул транспорт чарасын таләп итә. Эчке OBC трансформатор һәм төзәтү эшләрен башкарганнан соң, ул электр транспорт чарасын зарядлау өчен чыгарыла. Ләкин, DC тиз зарядка өемен әкренләп AC әкрен зарядка өемен алыштырганлыктан, кайбер автомобиль компанияләре әкренләп AC зарядка портын бетерергә тырышалар. Мәсәлән, NIO ET7 AC зарядка портын бетерде, бары тик бер DC зарядка портын калдырды һәм OBCдан турыдан-туры баш тартты. OBCны бетерү транспорт чарасының авырлыгын киметергә һәм электр транспорт чараларының бәясен киметергә мөмкин. AC зарядка портларын бетерү тенденциясе транспорт чараларының авырлыгын гына киметмичә, транспорт чараларын сынау звенолары, сынау цикллары һәм модель эшләү инвестицияләре кебек яшерен чыгымнарны да киметәчәк, бу электр транспорт чараларының сату бәясен тагын да киметергә мөмкин. Моннан тыш, OBC-ны хезмәтләндерү бәясе тышкы даими ток зарядка җайланмаларын хезмәтләндерүгә караганда күпкә югарырак булганлыктан, OBC-ны юкка чыгару кулланучыларның аннан соңгы машина куллану чыгымнарын диярлек киметәчәк.
Хәзерге вакытта югары куәтле тиз зарядка технологиясенең ике юлы бар: югары токлы тиз зарядка һәм югары вольтлы тиз зарядка. Зарядка инфраструктурасының камил булмавы һәм зарядка тизлегенең түбән булуы кебек проблемаларга җавап итеп, тармактагы төп техник чишелеш - югары куәтле даими токлы тиз зарядка. Хәзерге вакытта транспорт чаралары да, машиналар да зур күләмгә ирештеләр, һәм гамәлдәге даими токлы тиз зарядка режимының көче, гадәттә, 60-120 кВт тәшкил итә. Зарядка вакытын тагын да кыскарту өчен, киләчәктә ике үсеш юнәлеше бар. Берсе - югары токлы даими токлы тиз зарядка, икенчесе - югары вольтлы даими токлы тиз зарядка. Принцип - токны арттыру яки көчәнешне арттыру юлы белән зарядка көчен тагын да арттыру.
Югары токлы тиз зарядлау технологиясенең кыенлыгы аның югары җылылык тарату таләпләрендә. Tesla - югары токлы даими токлы тиз зарядлау чишелешләренең вәкиллекле компаниясе. Башлангыч этапта югары вольтлы тәэмин итү чылбыры өлгермәгән булу сәбәпле, Tesla автомобильнең вольтлы платформасын үзгәрешсез калдырырга һәм тиз зарядлауга ирешү өчен югары токлы даими ток кулланырга карар кылды. Tesla'ның V3 супер зарядка җайланмасының максималь чыгыш тогы якынча 520 А, ә максималь зарядлау куәте 250 кВт. Ләкин югары токлы тиз зарядлау технологиясенең кимчелеге шунда ки, ул максималь куәт зарядлауга 10-30% SOC шартларында гына ирешә ала. Tesla V2 зарядлау җыелмасы белән чагыштырганда (максималь чыгыш тогы 330 А, максималь куәт 150 кВт), 30-90% SOC зарядлаганда, өстенлекләр ачык түгел. Моннан тыш, югары токлы технология әлегә 4C зарядлау ихтыяҗларын канәгатьләндерә алмый. 4C зарядлауга ирешү өчен, югары вольтлы архитектураны кулланырга кирәк. Батарея куркынычсызлыгы мәсьәләләре аркасында, продукт югары ток белән зарядкалаганда күп җылылык чыгарганлыктан, аның эчке дизайны һәм технологиясе бик югары җылылык таратуны таләп итә, бу шулай ук чыгымнарның котылгысыз артуына китерәчәк.
Сьюзи
Сычуань яшел фән һәм технологияләр ҖЧҖ.
0086 19302815938
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 29 ноябре
